去年10月，洛杉矶港的货运量大幅增加，四周的吞吐量达到98万标箱。这是该港口历史上最繁忙的一个月，同比增长27%。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，“整体成交量强劲，但贸易失衡仍令人担忧。”他说：“每三个半集装箱从国外进口到洛杉矶，只有一个集装箱装满了美国出口的货物。单向贸易不会让美国人重返工作岗位，还会给供应链带来物流方面的挑战。”
高负荷进口约占总进口的50万标准箱，反映出在大范围关闭期间，消费者对外国产品的需求有所上升。空载量的激增又增加了33万标准箱——这表明，在跨太平洋贸易路线上，设备正在重新定位挑战。装载出口同比略有增长，为14.4万标准箱，但增幅不及进口。
一艘船大约占了这个月总船数的3%。“伊莎贝拉”号邮轮10月份停靠港口时，卸下和装载了近33,000个标箱，略低于6月份创下的34263个标箱的世界纪录。
由于进行了所有这些活动，港口遇到了拥塞问题。Seroka星期三在一个新闻发布会上说，集装箱到达的速度比它们发出大门的速度要快，“可以放置它们的地方越来越少”。
为了应对这一挑战，洛杉矶港已经部署了Port Optimizer的信号数据工具，该工具于今年9月推出。它提供了对进入洛杉矶的货物为期三周的观察。该公司还推出了一款数据工具，让卡车司机知道何时何地把空集装箱送回货运码头。
