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http://www.jctrans.com/ 2019-04-30 中国水运网

导读: 4月29日,由中国港湾总承包,中交二航局负责施工的菲律宾八打雁港升级改造项目举行开港仪式,标志着该项目升级改造完成,并顺利交付使用。

  4月29日,由中国港湾总承包,中交二航局负责施工的菲律宾八打雁港升级改造项目举行开港仪式,标志着该项目升级改造完成,并顺利交付使用。

  八打雁港升级改造项目位于菲律宾八打雁市八打雁湾内,北距首都马尼拉110公里,西北至中国广州黄浦港1361公里。该项目于2017年9月1日开工,主要施工内容包括拆除一期件杂货码头结构并新建集装箱泊位,在一期件杂货泊位和二期集装箱泊位间建设连接码头,以及港池疏浚、陆上堆场改造。

  项目建设过程中,二航人面临诸多难题。二期钢管桩码头前胸墙浇筑,部分混凝土需在水下浇筑,但合同规范规定混凝土浇筑后30天内不允许见海水;同时,码头前胸墙后方开挖时,合同规范要求开挖底标高为负10米,菲律宾现有最长臂挖机仅仅只能开挖负7米深。“菲律宾制造业比较薄弱,大部分施工材料需要进口,许多设备在市场上根本找不到,我们施工材料组织难度非常大,”项目总工邹伟介绍。

  面对难题,项目部首先通过采用钢板桩围堰,在围堰内回填砂,浇筑封底混凝土的方式,抽水在海中形成了一个类似“陆地”的干燥施工环境,彻底解决了水下混凝土浇筑的问题。“工期紧,不允许我们去外面寻找符合要求的设备,我们只能自己想办法,”邹伟说。他们通过优化前胸墙后方开挖方案,抬高开挖底标高至负7米,研发“两步走开挖法”,分两次开挖,形成了稳定断面,成功的克服了前墙后方开挖的重大难题。

  据悉,菲律宾是海上丝绸之路重要枢纽、共建“一带一路”的重要合作伙伴。八打雁港作为菲律宾第二大港口,是菲律宾的深水港和商港,也是乘客、渡轮、航站楼和旅游交通的门户,它的升级改造顺利完成,为菲律宾发展提供了新机遇。项目建成后,将进一步提高八打雁港的吞吐量,从而大幅缓解菲律宾首都马尼拉港的拥堵现象,推动菲律宾国际远洋货运行业的繁荣,将进一步促进当地经济贸易发展。

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本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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