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http://www.jctrans.com/ 2019-04-19 中远海运e刊

导读: 德路里日前在其最新发布的市场月报中指出,随着IMO新规截止日期的临近,预计集装箱支线船(单船运力低于3,000TEU船型)的订单量将大幅增加。

  德路里日前在其最新发布的市场月报中指出,随着IMO新规截止日期的临近,预计集装箱支线船(单船运力低于3,000TEU船型)的订单量将大幅增加。与其他船型相比,该船型的船龄最老。2019年第一季度,共有57艘集装箱船订单,其中有43 艘是运力在3,000TEU以下的支线船。

  此外,一些主要航运公司最近表现出对支线板块的兴趣。3月,马士基签署了一份造船合同,为亚洲区域内贸易建造10艘单船运力2,200TEU的集装箱船。KMTC在现代Mipo订购了3艘2,500TEU的支线船,韩国班轮公司Namsung Shipping和PanContinental Shipping在Dae Sun Shipbuilding订购了1艘1,011TEU的支线船。

  2019年第一季度,3,000TEU以下的集装箱船拆解量也有所增加,超过20艘3,000TEU运力的船只被送往拆船厂。

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本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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