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http://www.jctrans.com/ 2019-04-11 国际船舶网

导读: 进入2019年以来,全球新船订单量大幅减少,但中国船企接单量持续领先,第一季度新船订单量重新位居世界第一,韩国退居第二。

  2019年以来,全球新船订单量大幅减少,但中国船企接单量持续领先,第一季度新船订单量重新位居世界第一,韩国退居第二。

  克拉克森最新数据显示,今年第一季度,全球新船订单量共计196艘、573万CGT,与去年同期的996万CGT相比减少了42%。

  其中,中国船企接获了35艘新船订单,共计258万CGT,接单量位居全球第一,占全球市场份额的45%左右。紧随其后的是韩国船企,接单量为35艘、162万CGT,相当于全球市场份额的约28%。接单量排名第三的是意大利船企,共10艘、78万CGT,占市场份额14%;日本船企排名第4,接单量共20艘、47万CGT,占市场份额的8%。

  今年1月,韩国新接订单量排名第二,位居中国之后,2月份反超中国,3月再度被中国反超。

  统计显示,截至今年3月底,全球船企手持订单8118万CGT,比上月增加35万CGT。

  值得一提的是,在中日韩三国中,只有中国船企手持订单量相比2月有所增加,而日韩两国手持订单量均出现了不同程度的下滑。其中,韩国船企手持订单量比上月减少了27万CGT,日本船企手持订单量减少了51万CGT,而中国船企手持订单量则增加了62万CGT。

  截止目前,中国船企手持订单量依然位居全球第一,共计2992万CGT;排名第二的是韩国船企,共2133万CGT;日本船企排名第三,共1418万CGT。

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本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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