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http://www.jctrans.com/ 2019-03-18 北方网

导读: 3月15日,大沽口港区正式开通夜航。当晚23:18,随着引航员报告6万吨级外贸散货船科米(KOMI)下线,大沽口港区大沽沙航道顺利完成首船夜航。

  3月15日,大沽口港区正式开通夜航。当晚23:18,随着引航员报告6万吨级外贸散货船科米(KOMI)下线,大沽口港区大沽沙航道顺利完成首船夜航。

  记者了解到,在大沽口港区未开通夜航以前,码头虽然可以在夜间作业,但是货船不能驶离。在天亮之前,货船在码头停留的每一分钟,企业都需要支付相应费用。夜航开通后,货船可以随时驶离码头,不仅节省了企业运营成本,同时提高了码头利用率,避免了压港压货的情况。

  3月15日,天津港保税区临港区域大沽口港区大沽沙航道正式开通夜航后,停靠在大沽口港区14号码头的6万吨级外贸散货船科米(KOMI)轮解下最后一根缆绳缓缓离泊,驶向远方,实现大沽口港区大沽沙航道首船夜航。

  15日晚的大沽口港区灯火通明、繁忙依旧,船舶首次夜间离泊作业让每一个工作人员都激动不已。临港港务集团业务部门和码头现场多次与船方、货主进行沟通协调,严格把控作业中的每一道程序,大沽口港区各联检单位和集团码头现场加强夜间现场监管力度,确保夜间通航的安全,为船舶的安全驶离保驾护航。

  本次夜航的成功,对提升天津港保税区综合竞争力,促进保税区港口经济的进一步发展起到助推作用,也为大沽口港区发挥自身优势,打造经济走廊的主要节点和海上合作战略支点提供了充足动力。

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本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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