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锦程物流网资讯中心新闻频道海运新闻 > 全球干散货船航速续降

收藏 全球干散货船航速续降

http://www.jctrans.com/ 2019-01-18 中国新闻网

导读: 2018年1-12月,我国累计进口铁矿砂同比减少1%至10.64亿吨;进口大豆同比减少7.9%至8803万吨;进口煤及褐煤同比增长3.9%至28123.2万吨,但在11、12月的旺季,连续两月出现减少,分别减少13.2%和55%。

  海关总署昨天发布的中国主要大宗商品进口数据显示,2018年1-12月,我国累计进口铁矿砂同比减少1%至10.64亿吨;进口大豆同比减少7.9%至8803万吨;进口煤及褐煤同比增长3.9%至28123.2万吨,但在11、12月的旺季,连续两月出现减少,分别减少13.2%和55%。

  中国已成为主要大宗商品的最大消费国,进口数量的变化对市场的影响举足轻重,在进口方式上,铁矿石、煤炭、大豆等大宗商品大多依赖于远洋海运。

  数据显示,2018年年中以来,全球主要干散货航速也出现了持续下行。

  船舶航速往往代表着大宗商品供需状况的变化,一般而言,市场向好船舶航行速度会高,船东倾向于多运快跑,市场走弱,基本贸易需求或船东基于成本考虑,倾向于控制船舶航速,航速持续下降,表明总体市场趋弱。

  在大宗贸易市场上,通常CAPE和PANAMA型船对应着远洋铁矿石、煤炭和大豆等大宗干散货商品的运输。

  在原油运输市场上,状况比干散货要稍显乐观。从全球VLCC型油轮航速数据显示,2018年年中以来,全球VLCC型油轮平均航速出现缓慢走高的趋势,标志着市场对原油运输需求的提升。(注:VLCC指载重量大于30万吨的超级油轮,是国际原油贸易运输的主力船型。)

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本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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