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收藏 韩、新推海运新政影响台湾业者 台湾“航港局”:扩大推动航运振兴方案

http://www.jctrans.com/ 2018-08-28 工商时报

导读: 新加坡今年1月发布“海洋运输业转型发展规划”,韩国4月宣布“海运重建五年计划”,并成立“韩国航运促进公司”,对于台湾航运业具有强烈影响,台湾地区“交通部航港局”近日访问业界并召开研讨会,初步规划除持续推动航运振兴方案,扩大客制化行销奖励措施,与调降港埠费用,也争取订定利息差额补贴办法。

  新加坡今年1月发布“海洋运输业转型发展规划”,韩国4月宣布“海运重建五年计划”,并成立“韩国航运促进公司”,对于台湾航运业具有强烈影响,台湾地区“交通部航港局”近日访问业界并召开研讨会,初步规划除持续推动航运振兴方案,扩大客制化行销奖励措施,与调降港埠费用,也争取订定利息差额补贴办法。

  高雄科技大学杨钰池教授指出,新加坡政策是因应工业4.0发展规划出未来成为全球航运中心的策略;韩国则是因韩进破产,经过检讨后制定出五年重建计划,结合船舶、造船、港口以及货主共同发展相关产业,两国政策目的不一样。

  台湾地区“航港局”副局长陈宾权表示,新加坡串联企业、社群及政府之相关系统,建立贸易资讯生态系,成为领导全球贸易、供应链及贸易金融之枢纽,采用的是最新科技,台湾必须急起直追。

  韩国政府的重建韩国航运业五年计划,该计划规划在未来3年内建造约200艘船舶,包括140艘散货船和60艘货柜船。除了船队更新之外,还计画成立一家用于帮助航运公司获得船舶融资的机构,命名为韩国海事促进公司(KMPC)。韩国政府除了加速强大现代商船,也协助该国造船业度过难关;另一方面还透过道德劝说,让韩国大企业在货载上支持本国船公司。

  陈宾权表示,岛内业界对台湾的港航部门期许很高,目前各方意见还在汇整当中。台湾振兴方案中“促进产业升级措施”,提供台湾航商购建船舶、设备、土地等贷款优惠,截至107年7月共4家业者申请10.19亿元,未来将持续推动振兴方案,扩大客制化行销奖励措施,并调降港埠作业服务费用,吸引航线来台靠泊。

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本文关键词:海运新政 台湾 航运振兴

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