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收藏 BDI中场“劲射好球” 月均值录得年度最优

http://www.jctrans.com/ 2018-01-12 中国水运报

导读: 自恢复期2013年1月2日至2017年12月收盘BDI共有1249个交易日,其中:仅28个交易日即2.24%在2000—3000点区间;442个交易日即35.39%在1000-2000点区间,779个交易日即62.37%在千点以下,合计1221个交易日即97.76%在2000点以下。

  俞鹤年

  总体走势:

  自恢复期2013年1月2日至2017年12月收盘BDI共有1249个交易日,其中:仅28个交易日即2.24%在2000—3000点区间;442个交易日即35.39%在1000-2000点区间,779个交易日即62.37%在千点以下,合计1221个交易日即97.76%在2000点以下。其中自2017年3月7日(周二)以来累计136个,包括2017年8月3日(周四)至本月底连续101个交易日在千点以上;本月BDI平均值为1619点,环比上月高165点或11.35%,超越复苏战略点1500点达119点或7.93%, BDI整体水平较上月大幅上升,启动了复苏生态。

  至本月底年内各指数净增率如下:延续上月,BDI从54.08%降至40.17%,BCI从133.95%降至104.71%,BPI从55.30%降至53.34%,BSI从4.80%降至1.92%,BHSI从1.36%升至1.70%。BDI架构在延续上月增长的基础上,本月交易最后一周整体走势突现大幅下挫,致BDI月累计增幅为-13.91%,环比上月低17.72%;但因得益于前期增长积累,月均值仍比上月高11.35%,为本年度最高月均值,在2017-2008年12月份的同比中排名第五,居十年间的中上水平。市场复苏是一种中性温和生态,犹如自然界万物复苏,既不在冬天,也不在夏天,而是在春天,收获则在秋天。

  以连5+日升(降)为一波涨(跌)势。且看本月各船型指数涨跌走势——

  本月共16个交易日,BDI为8升8降,BCI为7升9降,BPI为8升8降,BSI为5升2平9降,BHSI为10升2平4降。可见本月主力指数升降“势均力敌”,表明整体走势平衡。

  涨势:BDI延续上月以18连升结束第十波涨势(11/17-12/12),累计增幅为24.99%,本月占10.09%;BCI延续上月以12连升结束第十一波涨势(11/17-12/4),累计增幅为29.59%,仅时隔2个交易日又形成5连升第十二波涨势(12/6-12),累计增幅为4.26%;BPI延续上月以10连升结束第十波涨势(11/22-12/5),累计增幅为21.26%,本月占9.38%;BSI延续上月以10连升结束第七波涨势(11/20-12/1),累计增幅为11.16%,本月占0.32%;BHSI本月形成6连升第八波涨势(12/5-12),累计增幅为1.12%。

  跌势:BDI形成8连降第十一波跌势(12/13-22),累计增幅为-23.95%,与上一波跌势时隔18个交易日;BCI形成8连降第九波跌势(12/13-22),累计增幅为-40.34%,与上一波跌势时隔50个交易日;BPI形成7连降第十三波跌势(12/14-22),累计增幅为-20.40%,与上一波跌势时隔10个交易日;BSI与BHSI本月皆无5+连降跌势。

  由上可知,本月BDI架构指数延续上月并出现新的涨势;BCI与BPI的连降跌势都在间隔较长时间后出现,而BSI与BHSI则无成波跌势。这表明本月BDI架构整体走势处于上行状态。

  营运状况:大船大幅减盈小船净增减负 年终低调收市实为市场常态

  本月大型干散货船运价日均获利:

  海岬型船本月收盘值为19341美元,环比上月低7204美元或27.14%,致年内净增为9263美元或91.91%;月累计增幅为-29.41%,较上月缩49.01%。本月收盘值净增同比上月低11689美元或260.62%。

  巴拿马型船本月收盘值为11183美元,同比上月低301美元或2.62,致年内净增为4357美元或63.83%。月累计增幅为-1.95%,较上月扩1.95%,本月收盘值净增同比上月高218美元或42.00%。

  同上年一样,本月第52周休市(2012-2015年第52周都有交易)。值得关注的是,本月BDI架构指数及各型船运价日均获利中盘出现月度最高值,收盘则同创月度最低纪录;这是否意味着年终趁休市前夕盘整筑底,以待后市触底反弹? 

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