新加坡船东Eastern Pacific Shipping已经确认在新时代造船下单订造最多艘LNG动力散货船。
5月4日，EPS宣布该公司已经与力拓集团签署了3+3艘210000载重吨LNG动力Newcastlemax型散货船租船合同，新船将在新时代造船建造，从2023年下半年开始陆续交付。
虽然EPS没有透露相关租约和建造合同的具体信息。不过，此前船舶经纪公司Banchero Costa的数据显示，EPS这6艘LNG动力散货船造价约为每艘6700万美元，将以10年期期租合同的形式租给力拓集团，用于从澳大利亚运输铁矿砂至中国。
EPS表示，LNG是其环境、社会和公司治理（ESG）政策的一个主要组成部分，因为LNG燃料是一种现成的、久经考验的减少温室气体排放的方式。过去几年来，EPS已经在LNG这种清洁替代燃料方面发展了身后的专业知识。
EPS首席执行官Cyril Ducau称：“EPS和力拓集团的合作关系是迈向全行业脱碳的重要一步。我们需要志同道合的公司走到一起，使用LNG等过渡性燃料来实现这一目标。这次合作实现了我们的可持续发展雄心，并发出了一个明确的信号——更绿色的航运在当下是可能的。”
通过使用LNG燃料，力拓集团希望减少其碳足迹。力拓集体商业首席财务和运营官Ashley Howard指出：“我们很高兴将LNG双燃料船舶纳入我们未来的船队。这将使力拓集团与行业最佳实践保持一致，并将提供更多机会以实现我们的减排目标和整体价值管理业绩。”
据了解，EPS是一家有着60年历史的领先航运公司，致力于绿色和技术驱动的行业增长。EPS总部设在新加坡，拥有5000名专业的海上和岸上工作人员，船队运力达1700万载重吨，船型包括集装箱船、散货船和油船。
EPS的这份订单是力拓集团总计12艘LNG动力散货船租赁项目的一部分。除了EPS之外，力拓集团还将与韩国船东H-Line Shipping签署3+3艘210000载重吨LNG动力Newcsatlemax型散货船租约，这6艘新船将由青岛北船重工建造。
力拓集团是第三家进军LNG动力散货船市场的矿业巨头。去年，澳大利亚矿业巨头必和必拓（BHP）与EPS已经签署了5艘209000载重吨LNG动力Newcastlemax型散货船租约，新船将由外高桥造船和新时代造船共同建造，其中外高桥造船建造2艘，新时代造船3艘，据称每艘船造价约为6600万美元，5艘总价值3.3亿美元。
另外，跨国矿业公司英美资源集团（Anglo American）在去年11月敲定了首批4艘LNG动力190000载重吨好望角型散货船订单，由裕民航运在外高桥造船下单订造。每艘船造价估计约为6500万美元，4艘总价值2.6亿美元。今年3月，英美资源集团子公司Anglo American航运公司又在外高桥造船追加订造2艘LNG动力190000载重吨散货船。
力拓集团成立于1873年，是全球最大的资源开采和矿产品供应商之一，也是世界第二大铁矿石生产商，在中国市场占有率第一，主要向中国出口铁矿石、铜、氧化铝、镍、金、硼酸盐、氧化钛原料等。中国也是力拓集团目前业务增长最迅速的市场，该公司现与中国达成8500万吨的铁矿石年销售意向。
2020年，力拓集团业绩强劲，销售收入为446.11亿美元，同比增长3.3%；归属公司股东的净利润97.69亿美元，同比增长22.0%。受益于铁矿石发货量增长和销售均价大幅上涨，力拓集团铁矿石业务销售收入达275.08亿美元，同比大幅增长14.3%；净利润达113.98亿美元，同比大幅增加18.3%。
