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收藏 赫伯罗特:跨太平洋航线物流瓶颈或持续到第二季度(附图)

http://www.jctrans.com/ 2021-02-08 中国远洋海运e刊

导读: 港口拥堵和其他物流瓶颈可能会持续到第二季度末,这些瓶颈导致班轮准班率下降,运价走高。

  赫伯罗特北美区总裁Uffe Ostergaard近日表示,港口拥堵和其他物流瓶颈可能会持续到第二季度末,这些瓶颈导致班轮准班率下降,运价走高。  

  他认为,在情况好转之前,美国港口的拥堵状况将在未来几个月恶化。由于进口箱量的增加超出港口的处理能力,洛杉矶和长滩港的船舶待泊时间不断延长,可能会把船只推向其他港口,并在其他地方造成进一步的拥堵。

  据普氏贸易流软件cFlow的数据,2月4日,在南加州圣佩德罗湾停泊的船只有35艘,另外12艘在奥克兰港附近待泊。由于未来几周船舶数量将继续增加,预计船只在洛杉矶/长滩港的待泊时间将超过目前的10-14天,奥克兰港则将超过目前的3-6天。

  Ostergard表示,近期美国进口需求不会减弱,因为零售库存水平数月来一直维持在低位。而美国政府为应对新冠肺炎疫情的影响进一步采取经济刺激计划,这将快速拉动消费者对商品的需求。

  Ostergard指出,西海岸码头设施也不是唯一的瓶颈,目前将货物运出港口的卡车底盘也出现短缺,在洛杉矶港预订卡车需要21天,即使在东海岸的诺福克港和萨凡纳港也需要14-15天。

  据悉,赫伯罗特已采取措施缓解拥堵,例如在纽约-新泽西港口拥堵时启用替代港口诺福克,并通过铁路从洛杉矶港调运空箱至休斯敦港装船,船东的成本因此而增加。而不得不这样做的原因是,建造新集装箱需要数月时间才能改善亚洲的设备短缺状况,而且目前市场上几乎没有集装箱船可供租用。

  赫伯罗特称,只有当相当一部分人接种了新冠肺炎疫苗,并且消费习惯转向服务业时,美国进口箱超负荷运转的状况才有可能得到缓解。

本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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