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收藏 马士基油轮欲收购Hafnia船队遭截胡

http://www.jctrans.com/ 2019-03-15 搜航网

导读: 马士基集团作为全球海上霸主,过去所到之处竞争对手无不俯首称臣!但是,也有意外的时候!

  马士基集团作为全球海上霸主,过去所到之处竞争对手无不俯首称臣!但是,也有意外的时候!

  据搜航网获悉,马士基旗下的马士基油轮原本希望收购一家知名航运公司--Hafnia的船队,但遭到BW集团和Sohmen-Pao家族的截胡,煮熟的鸭子竟然飞了!

  竞争对手BW集团和Sohmen-Pao家族收购了整个Hafnia航运公司。

  据航运媒体分析,实际上,人们必须回到2017年下半年才能找到BW Tankers最终接管Hafnia油轮的原因。

  马士基集团于当年剥离马士基油轮公司是一个很好的起点,当时也在寻找收购产品油轮行业者,关注可收购的候选人。

  Scorpio Tankers首席执行官Robert Bugbee特别表达了这一想法:“我希望这只是迈出第一步,现在我希望他们能够利用他们的平台和明确的股东动机,通过收购和合并扩大马士基油轮。”

  2017年6月,Scorpio Tankers与Navig8合并,留下了大约五六家产品油轮运输公司,他们开始互相交谈他们的股东,顾问和私募股权基金。

  Sohmen-Pao和BW

  总部位于新加坡的BW集团的历史可以追溯到1955年,当时Yue-Kong Pao买下了他的第一艘船。 2003年,该航运公司被称为World-Wide全球航运公司,当时它收购了挪威最大的航运公司Bergesen,因此在斯堪的纳维亚半岛成名,在挪威航运领域引发了冲击波。

  起初,新公司在2005年成为BW集团之前更名为Bergesen World-Wide。 2017年3月,据透露,由首席执行官Carsten Mortensen领导的BW集团与DHT达成协议,这意味着DHT从BW集团购买了11艘VLCC船,总价为5.38亿美元,而新加坡的航运集团将成为DHT的新主要股东,拥有33.5%的股份和两个董事会席位。

  BW现已收购了Hafnia。

  BW集团目前包括:BW Offshore、BW LPG、Hafnia、BW LNG和BW VLCC

  去年7月9日,BW集团宣布已同意购买Hafnia Tankers 36.3%的股份,使BW拥有43.5%的股份。36.3%的股份大部分来自BTS,这是Hafnia三家基金Blackstone,Tufton Oceanic和Hartmann之间的合作。

  早在几年前,该公司就在考虑将BW Pacific上市,因为当时BW油轮的名字就叫BW Pacific。但就在这一切发生之前,BW不得不猛踩刹车,因为投资者的兴趣过低。在那之后,对于那些寻求上市的油轮航运公司来说,似乎是下了诅咒,但它们的规模并不合适,市值约为10亿美元。只宣布了计划和愿望,但都没有实现。

  BW LPG于2015年任命Evergas丹麦首席执行官Martin Ackermann为新任首席执行官,次年新加坡总部在Dane Christian Bonfils领导的Hellerup成立了BW Dry Cargo。

  还有Tina Revsbech,他从Torm被带到了产品油轮公司BW Pacific,这是她在2016年的职位。

  后者的任命也导致两位首席执行官之间不可避免的选择,因为很明显BW和Hafnia正在联手,这导致Revsbech在8月23日辞职,让Skov担任首席执行官。这是在两家公司宣布他们正在进行实际合并两天后发生的。

  如今,BW油轮公司的员工已经搬往了Hafnia Tankers的总部,就像Hafnia Tankers和当地的油轮运输公司Strait Tankers已经搬到新加坡的BW一样。

  正如Skov和Hafnia Tankers多年来计划的那样,合并可能导致上市并非不可能,但这样的决定现在掌握在新股东手中。

  在这个过程中,BW集团猛烈击败马士基油轮,在很多方面类似于两年前Sohmen-Pao设立另一个北欧航运家族的John Fredriksen和他的原油运输公司Frontline。

  这笔交易意味着DHT控股公司收购了BW集团的全部11艘VLCC超级油轮,其价值为5.38亿美元。与此同时,BW集团成为DHT的新主要股东,现在它拥有近三分之一的股份,并在董事会中拥有两个席位。

  该合作伙伴关系于2017年3月下旬成立,仅仅一个多月后,DHT拒绝了Fredriksen的收购要约,Fredriksen正在寻求接管竞争对手,从而创建世界上最大的原油油轮公司。

  据ShippingWatch的消息人士称,Scorpio的CEO Bugbee在Hafnia的开发过程中发挥了一定的作用,尽管这涉及到竞争对手的合作。

  他对产品油轮市场的预测是否完全正确可能取决于谁提出要求。但至少对合并事件是正确的,而且主要是关于谁会参与其中。

  “我们预计Torm,Maersk Tankers,Ardmore和Diamond S.之间会发生一些事情。他们都需要采取行动,但出于不同的原因。”他在2018年9月表示。

  去年12月,Diamond S Shipping与希腊资本产品合作伙伴合并,交易价值约16亿美元。 这留下了三家产品油轮运输公司马士基油轮,Torm和Ardmore。

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本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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