据权威机构Alphaliner称，新加坡船公司太平船务将于今年4月全面退出亚欧市场。
Alphaliner称，目前，太平船务正在逐渐减少其在亚欧航线上的业务份额。在执行最后一个航次后，今年4月7日，太平船务将正式退出该市场。
事实上，在过去15年中，太平船务一直活跃在亚欧市场。其最初进入亚欧市场始于与万海航运的合作经营，而后，太平船务通过租赁其他船公司的舱位，继续开展经营活动。
目前，太平船务主要通过租赁中远海运集运的舱位，在海洋联盟的 NEU3/AEU7航线上开展业务。
“尽管太平船务将退出亚欧市场，但并不会减少这一市场的业务量，因为其他船公司将会填补这一份额。”Alphaliner称。
最近几个月以来，有分析机构用“阴云密布”形容亚欧市场的发展前景，认为这一市场的业务将在较长时间内保持低迷状态。
BIMCO分析师Peter Sand更是明确表示，今后几年，欧洲市场的需求或低于2%，欧洲集装箱进口量将受到较大影响。这也意味着，投入到亚欧航线的超大型集装箱船，将难以实现规模效应。
“几乎可以肯定的是，2019年，欧洲集运市场将萎靡不振。”Peter Sand断言。
此前，上海国际航运研究中心研究员郑静文也表示，短期内，亚欧航线运力需求状况不甚乐观，主要是由于欧洲经济发展的不确定因素增多，且中欧班列也在迅速挤压亚欧航线货量的增长空间。
太平船务是一家以集装箱航运物流业务为核心的私营跨国企业，也是目前东南亚地区最大的集装箱运输公司，即便在全球集运市场也占有一席之地。
一直以来，太平船务的核心业务主要在亚洲、非洲和中东地区市场，特别是在亚洲区内市场，更是拥有独特优势。
退出亚欧市场后，太平船务将更专注发展自身的优势航线，或将实现更高的利润率。
