近日，VesselsValue公布2019年1月最新10大船东国，希腊以1052.27亿美元的船队价值位列榜首，日本、中国分别以947.21亿美元和908.73亿美元的船队价值分列第二位和第三位，新加坡由去年的第五位上升至第四位，美国跌落至第六位，挪威跻身TOP5，其余七至十位分别为德国、韩国、英国和丹麦。
2018年，希腊船队价值增长逾50亿美元至1052.3亿美元，首次突破1000亿美元大关，继续巩固其全球第一的位置。其中，LNG船队由上一年的130亿美元增加至184亿美元。
日本船队总价值为947.2亿美元，受益于散货船价值反弹以及油船和LNG价值上涨。尤其值得一提的是，日本公司持有的LPG船队价值在2018年实现显著增加，而其他一些国家在这一船型上的价值都有所下降。
中国是十大船东国中船队价值增加最多的国家，由去年的835.44亿美元增加63亿美元至908.73亿美元。与此同时，集装箱船价值下跌幅度最大，而LNG船增长明显，毕竟中国一直是液化天然气消费增量需求的主要来源。
新加坡上升至第四位，其中很大一部分原因在于集装箱船队增长，尤其是日本海洋网联船务（ONE）将总部设在新加坡。
挪威在海工船方面的资产价值位居世界第一，在油轮市场也占据较大市场份额。
美国船队总价值下跌的一个原因在于，该国拥有的船龄大于15年的海工船数量最多。
德国船队继续萎缩，尤其是集装箱船。由于船舶出售和拆解活动活跃，德国集装箱船队价值减少17亿美元。中国目前是全球市值最高的集装箱船队所有国，以173亿美元的总资产领先于德国的164亿美元。
韩国船队总价值增长50亿美元至300亿美元，散货船、油船和集装箱船均有较大贡献。而LNG船资产价值则呈现下降趋势。
英国下降一位至第九位，船队总价值为290亿美元。该国船型分布多样，没有哪一种船型该为总价值下跌而负责。
丹麦主要依赖于集装箱船，不过由于该船型价值波动不大，该国船队资产价值与去年相当。
