在航运市场主流减排措施的不确定性增多的情况下，第四种减排方式更值得关注。
低硫油性能被指未经广泛测试，脱硫塔可能存在安全隐患，LNG燃油会排放其他温室气体……当前，这些主流减排方式正面临越来越多的质疑，也催生了更多减排方式的探讨和试验。
11月27日，达飞集团发布公告宣布，已经在旗下船舶上完成了2019生物燃料测试，并公布了测试结果。
这是达飞集团与宜家运输与物流服务公司（IKEA Transport & Logistics Services），通过GoodShipping项目共同开展的第二次生物燃料测试。GoodShipping也是全球首个面向货主企业的脱碳项目。
此次测试中，达飞集团将生物燃料与传统化石燃料结合，在“CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT”轮上进行了试验。该轮在9月和10月间在北欧-亚洲航线航行，并成功完成了测试。
今年3月，达飞集团曾与宜家、鹿特丹港携手在“CMA CGM WHITE SHARK”轮上测试第二代生物燃料，该燃料成分完全来自森林残留物和废油产品。
达飞集团称，两次试验均取得了积极的结果，从而证明了可持续海洋生物燃料的技术兼容性。这表明，先进的生物燃料能够满足当前和未来的环保法规以及减排目标，从而加强航运业的可持续性。
达飞船舶管理公司副总裁Xavier Leclercq表示：“这些具有里程碑意义的试验，证明了船用生物燃料的可扩展性、可持续性和技术合规性，证实了达飞集团在行业能源转型中的领导作用。”
宜家运输与物流服务公司可持续发展相关负责人Elisabeth Munck afRosensch？ld认为：“试验是成功的，并且已经证明可以在远洋船舶上使用先进的生物燃料。只有通过主要参与者（包括货主、船舶运营商和解决方案提供商）之间的合作，才能快速实现真正的变革。我们需要多样化的解决方案来实现减排目标，海洋生物燃料是解决行业难题的重要手段。”
据了解，两次试验使用的燃料，均由燃料供应商GoodFuels开发。GoodFuels的可持续性船用燃料几乎都不含硫氧化物，与使用传统的化石燃料相比，可减少80%~90%的二氧化碳排放量。
