10月3日，台湾慧洋海运发布三季报，今年第三季度营收新台币35.83亿元（约合人民币8.30亿元），创单季新高；9月合并营收为新台币11.86亿元（约合人民币2.75亿元），同样创今年单月次高。展望全年，慧洋海运看好今年运营表现。
今年9月，慧洋海运自结单月税前净利为新台币1.87亿元（约合人民币4300万元），每股税前盈余新台币0.29元，合并营收新台币11.86亿元，同比增长7.73%。前3季度，慧洋海运累计合并营收为新台币104.20亿元（约合人民币24.14亿元），自结税前净利为17.7亿元（约合人民币4.10亿元），同比增长56.55%，每股税前盈余为新台币2.78元。
慧洋海运表示，第三季度，由于巴西矿场复产，BDI指数连续27日维持在2000点以上的水平，推动散货船运价节节攀升。受益于巴西矿场全面复工和中美贸易战暂缓，散运市场在今年第三季度提前进入旺季，同步带动慧洋海运单季营收创下历史新高纪录。
慧洋海运指出，近期BDI指数因为十一长假而有所下滑，但这属于短期现象，第四季度为北半球谷物收成出货旺季，加上中美双方即将于10月上旬重启谈判，这些因素都有助于提升慧洋海运运营表现，旺季有望延续至明年第一季度。
展望未来，慧洋海运称，明年1月限硫令即将生效，预计现有船队将使用低硫油，而新造船这已经预留安装废气洗涤器的空间，不会影响船队旺季运力，反而有助于第四季度换约船舶议价上涨空间，使集团运营旺季效应能完全发挥，全年业绩表现乐观可期。
在船队布局方面，慧洋海运将按照预期更新船队，第四季度将再接收2艘符合最新环保法规的节能新船，全年总计有5艘新船加入船队，明后两年也将再分别接收6艘、7艘新船；老旧船舶则将按市场价格逐步淘汰，维持船队运力在最佳状态，同时也有利于现金流。
慧洋海运对今年全年展望维持乐观态度。慧洋海运认为，除了第四季度传统旺季表现可期外，即将生效的限硫令预计也将加速市场上老旧船舶报废拆解，运力供需结构有望持续改善，而慧洋海运现有船队将使用低硫油、不会影响船队运力，将使集团运营迎接旺季更旺的新高峰。
