马士基航运、达飞轮船和地中海航运日前宣布实施一项紧急船用燃油附加费，以应对船用燃料价格飞涨的影响。
根据Alphaliner的数据，马士基航运、达飞轮船和地中海航运在早些时候声明将对集运市场约45.1%的运力征收紧急船用燃油附加费。
马士基航运在宣布征收紧急船用燃料附加费时指出，欧洲船用燃料价格已达到2014年以来的最高水平，为每吨440美元。该公司在给客户的一份通知中表示：“与年初相比，燃油价格增幅超过了20%，这一发展出乎意料，意味着我们再也无法通过标准燃油调整系数收回燃油成本。”
紧急燃油附加费将适用于除中国出口货物以外的所有行业，从6月1日起适用于非受管制行业，7月1日起适用于受管制行业。附加费标准为每TEU征收60美元/ 50欧元/ 45英镑、每FEU或45英尺箱征收120美元/ 100欧元/ 90英镑。对于冷藏集装箱，将按照每TEU征收90美元/ 75欧元/65英镑，每FEU或45英尺箱征收180美元/150欧元/130英镑。
马士基航运附加费的计算标准是鹿特丹IFO380定价为每吨440美元，如果船用燃油价格上涨至每吨530美元，则附加费将上涨两倍，如果降至每吨370美元，附加费将为零。
全球第三大集运公司达飞轮船还宣布了由于船用燃料价格大幅上涨而采取征收紧急附加费措施。自6月1日起，非美国贸易每TEU征收55美元/ 45欧元附加费，冷藏集装箱每TEU征收85美元/ 70欧元的附加费。对于台湾和美国交易，额外费用将从7月1日起适用。
不断飙升的燃油成本促使集运公司重新陷入亏损，达飞轮船第一季度亏损7700万美元。马士基航运第一季度航运和物流报亏2.2亿美元，其中集运占总收入的68 %。
