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收藏 船公司吐槽亚洲港口拥堵,已经从南亚港口蔓延到北亚港口!

http://www.jctrans.com/ 2018-05-17 搜航网

导读: 近日,多地港口爆出罢工,码头拥堵等事件,尤其在亚洲地区。

  近日,多地港口爆出罢工,码头拥堵等事件,尤其在亚洲地区。

  据悉,一些亚洲港口拥堵正在延误货运,并已迫使一些航运公司在受影响较小的港口开通支线服务进行转运。

  有船公司表示,曼谷,吉大港,加尔各答和上海是受影响最严重的港口之一,停泊时间约一周。虽然部分问题是由于集装箱数量的增长造成的,但船公司也指出港口效率低下,基础设施不足,加上恶劣天气加剧,导致拥堵。

  在东南亚地区港口问题,各船公司纷纷吐槽:

  “影响是巨大的。”台湾TS Lines副总裁Gavin To说。他表示,航运公司承担额外的燃油和租赁费用,拖延造成恢复航行时间表的困难。

  “在亚洲一些港口,拥堵是一个大问题,尤其是曼谷和吉大港延误特别严重。”Gold Star Line亚洲区内总经理Danny Hoffmann如是说。

  对活船数据的评估似乎支持了这一点,尤其是在吉大港,据媒体报道称,在港口停泊的15艘集装箱船中,有7艘停泊了4天或更长时间。与大多数港口不同的是,吉大港和曼谷港口是在“先到先得”的基础上运营泊位,而不是让船公司预先预定一个泊位,目前在吉大港的等待时间长达一周。

  “我们也在挣扎。我们的确尝试将货物合理化,这在曼谷是个大问题。”Hoffmann表示。

  新加坡太平洋国际线支线附属公司ACL执行董事Lim Jing Chee表示,延误每周都有所不同,取决于等待停靠的船舶数量。

  Lim:“在吉大港港务局[CPA]登记的57艘齿轮和7艘无齿轮船舶,可以停靠吉大港。尽管CPA控制了船只许可的批准,但该港口仍然根本无法应付。曼谷港口的生产率较低,泰国港务局一直在维修泊位以维修龙门起重机等设备。”

  Gold Star Line的Landenberg表示:“曼谷最近对起重机进行了升级,导致装卸作业减少。”

  也有船公司表示,这些问题只影响到曼谷的曼谷港口,在拉查巴邦或曼谷现代航站楼没有问题。AIS Live的数据显示曼谷港口已经取得了进展,在5月14日下午等待进入曼谷港口的四艘船只中只有一艘等待了一天以上。

  Gold Star Line的财务和管理部门主管Yanir Landenberg说,“Chittagong max”船只被限制在6.5-7米的吃水深度,而曼谷大约可以处理9米船只。

  目前Gold Star Line已经使用了更大的船只,在那里可以清除积压的货物。至于在加尔各答阻塞受到的影响,Gold Star Line目前正在寻求加尔各答300公里范围内的替代港口作为替代品。

  南亚港口拥堵,北亚也是,也有船公司吐槽道:

  前段时间,由于恶劣的天气也造成了上海和宁波两大港口出现拥堵问题,但上海周边的情况似乎有所改善。在4月的最后一轮拥堵期间,有7艘船在上海等待4天或更长时间,而“AIS Live”显示5月14日下午只有四艘船正在等待。

  Hoffmann说:“上海的洋山和外高桥都受到了影响,我们不得不等上5天。”

  为了维持亚洲内部服务的可靠性,Gold Star Line被迫绕过上海。“我们在上海有三到四个服务点,我们不得不使用一艘船来装载上海所有的货物,然后把这些集装箱运到其他地方,这给我们造成了巨大的压力,并且还要花额外的钱,没有解决的办法。”

  hapago - lloyd和APL表示,上周在上海、宁波和青岛,强烈的雾和大风影响了港口作业和船只服务,造成港口作业和船只服务中断。

  APL表示,外高桥和洋山的港口作业被推迟了至少三天,因为集装箱堆场的开放时间推迟了至少三天。

  Gold Star Line的Landenberg表示:“港口拥堵是商业,金融,运营和物流方面的负担,我们将不得不寻找解决方案来妥协这些成本。”

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