地中海航运即将完成为期5年的船舶改装计划。这项计划旨在实现大幅降低250余艘船舶的排放污染，改善运营效率，以及在一些船舶上提高运力。
具体来说，公司期望经过改装后的船舶能下降大约200万吨左右的碳排量；在一个更高速的时代，为更老的船型配备新的球鼻艏和螺旋桨(产品库 求购 供应)，不过这些船现在还需要慢速航行；另据业界消息称，地中海航运加长了一些船舶以提高其运力。
去年12月，地中海航运称，将有总共11艘14,000TEU型集装箱船(船型 船厂 买卖)要在中国船舶(股票)重工的控股企业即青岛北海船舶重工(位置 评论 新闻)有限责任公司改装加长，目的是为了将其运力扩大到17,000TEU。这项交易包括一个确定订单用来翻新9艘14,000TEU船舶，以及一个针对其他2艘船的可选订单。青岛北海船舶重工将把船长由365.5米增加至394.4米，而且还要增加住仓和集装箱绑扎桥的高度。
就在同一个月，地中海航运还表示将改装6个船系中的31艘集装箱船，并以此探寻优化运力。当时，该公司的声明指出这项工作将由MacGregor Cargo Boost公司负责。
地中海航运任命码头公司新CEO
2月12日，地中海航运正式任命Ammar Kanaan担任其码头投资有限公司（Terminal Investment Limited，简称TiL）新CEO，2018年4月9日履新。
作为International Port Management的主席，Ammar Kanaan在运输和港口领域拥有财富专业知识以及30年的从业经验。他创立了专注于港口管理、运输工程和运输咨询的数个公司，还领导了地中海航运位于沙特的阿卜杜拉国王港（King Abdullah Port）的合资码头的开发及运营。Ammar Kanaan拥有曼彻斯特理工大学科学、运输领域的硕士学位。
这次，Ammar Kanaan将代替Vikram Sharma的职务，后者将于2018年3月30日退休。据悉，过去9年里，Vikram Sharma领导TiL实现了近3倍的码头资产投资，并确保了码头集装箱吞吐量的持续增长。
隶属于地中海航运的TiL，作为码头运营商，业务覆盖五大洲53座码头，在全球货量最多的25座港口中参与7座的业务运营，并在安特卫普港、新加坡港、长滩港、宁波港、纽瓦克港、不莱梅港和鹿特丹港等拥有相当规模的市场份额。
谈及这次管理层的变化，地中海航运首席执行官Diego Aponte（迭戈·阿本德）说：“任命Ammar Kanaan将持续增强我们的港口投资业务。我也要感谢Vikram Sharma的敬业和奉献，在过去的那些年，他在确保TiL的成功增长方面一直发挥着作用。”
