韩国航运公司现代商船(HMM)总裁兼首席执行官Yoo Chang-Keun在其新年寄语中表示，公司计划在2022年前运力翻倍，这也是公司长期计划的一部分。
这个计划包含了近期披露的22000TEU新造船项目，项目计划于今年实现。
Yoo阐释说，HMM的海洋技术板块需要改进船舶的运行效率，以提升安全性和能效。此外，该板块需要重视所有应用在大型集装箱船上的技术。另外还需特别关注导致 “改变游戏规则”的新技术。
为了准备2020年的大增长，公司计划启动多个IT板块的项目，包括运营与分析软件升级，另外还将优化设备和船舶。
Yoo表示，今年是为2020年准备的第一年，很可能又会是充满不确定性的一年。根据各个航运研究机构的最新报告，今年整体的世界经济前景比较乐观。而贸易保护主义、不稳定的油价和一些地区的运力供给过剩成为航运业的负面因素。“在这个背景下，应对如此复杂多变的环境，我们要持续不断地追求增长和效益。”
在过去的一年里，HMM达成了与K2和2M的协议，利用其吨位数达到了“合作增效”的成果。现在，HMM将为新增的东西线服务设计产品，并结合与K2合作获得的亚洲区域更广泛的覆盖面提供更多产品。
2017年，公司订购/买入了5条VLCC和2条11000TEU集装箱船，这些船满足2020年实施的环境新规则。
Yoo表示，“在液散货板块，我们会充分利用新造的5艘VLCC……同时在干散货板块，随着租用的船舶陆续归还船东，我们将翻新现有运力，增加竞争力。”
HMM还购买了几个重要门户港码头的运营权或部分所有权，旨在“建立一条连接东西的港口纽带，从美国西海岸的港口一直到欧洲的鹿特丹。”
2017年，HMM实现了年运输400万TEU的里程碑，相比2016年仅完成了300万TEU。
Yoo指出，未来HMM将关注船舶和码头资产的优化使用。“我确信这些成果为我们的长期计划铺设了坚实的基础，我们将继续想方设法完成在2022年前运力翻倍。我们认为，2020年新环境规则将是我们重新崛起的黄金机遇，我们将借此启用大型集装箱船。”
