转嫁成本压力之嫌

　　“TNT此次招标之举有转嫁成本压力的嫌疑。”深圳全一达快递主任苑立红表示，新的劳动法实施之后，人力成本在不断增高，自己做派送，成本压力很大。“派件环节在整个物流的环节中，利润非常之低，小的快递公司每个单子只有3块钱，单纯的派件业务对于一些大的快递公司来说是没有任何吸引力。”苑立红称，对于TNT的直复营销业务而言，完全可以凭借自己的优势找到优质的客户资源，然后通过派件公司的派送降低自己必要的人工成本。

　　“毫无疑问，TNT把这部分本来属于自己的人工成本给转移出去了。”

　　前翔盈老总邬双全表示，随着人工成本的不断增高，招人越来越难，这部分的压力也越来越大。曾向记者出示招标书的广东某民营快递企业负责人陈东（化名）猜测：这也可能是TNT在中国急剧扩张后，部分增值业务后续配送力量无法跟上的后果。

　　■业界说法

　　“最后一公里服务公司”为何难硬撑？

　　●深圳金关供应链公司合伙人罗润华

　　“最后一公里服务公司是以前经常被炒作的概念。”前几年，由于货物派送的最后环节往往跟不上货代业务的发展，所以，很多人建议搞专门从事“最后一公里服务的公司”。现在问题得到缓和了，提的人不多了。专门从事派送业务的服务利润很低，没有公司愿意做。

　　●全一达快递主任苑立红：

　　目前中国“最后一公里服务的公司”很少。“很少有公司专门去做这一项业务，所以还无法判断它的前景。”

　　●前翔盈老总邬双全：

　　“最后一公里服务公司”没有发展起来，主要是因为两头受到牵制，单纯的派送业务利润太低，很难存活下来。

　　■观点

　　与TNT合作：犹如陪太子读书？

　　前翔盈老总邬双全认为，按照TNT的要求，大的公司一般不会愿意和它合作，站在TNT的角度，对合作商的控制上，当然是合作方越小越好。“小的话，一旦有什么变动对它的业务影响不大，小的公司的发展无法牵制到TNT本身。”邬双全说，但反过来，TNT可以通过小代派商熟悉每个片区的本土优势，迅速在全国布点，达到长期商业战略的目的。

　　不少业内人士也存在和邬双全类似的担忧，他们认为，这样的合作实质是陪太子读书———表面看起来是一起读书学知识，实际是在服侍人家。TNT放弃一贯标榜的为保证服务质量和送达准确度的自建网络，采取实质和加盟并无本质区别的合作伙伴关系。将成本压力和市场风险转嫁出去，自己依然掌握核心资源和丰厚利润。“当然这些举动的真实意图还有待在未来的市场中逐步验证。”宅急送谢海岩说。

　　TNT所招的代理商并非国内物流巨头，按照联合证券物流分析师孙海波的说法，“TNT可以通过小的代派伙伴延伸他们的服务。当然，小的代派商也绝非无利可图。”孙海波说，现在民营物流公司处于一个无序竞争的局面，市场的竞争非常激烈；利润被摊薄了，一些小的货代公司只能通过吃价差的方式来生存。“在商言商，之所以有代派商与TNT合作，应该是他们已经达成某种共识，单纯从商业的角度来讲，TNT招代理商的合作无可厚非。”

　　全一达快递苑立红则称，目前国际巨头在中国主要打价格战，通过价格优势拖垮中国民营快递企业，然后进行对一些大的民营快递公司进行收购，是国际物流巨头的惯用伎俩，很难说TNT此次招标的商业策略里无此意图。王亚宁

　　记者 王亚宁 刘扬