记者 周朝义
“全省批发零售企业和外贸进出口业务物流费用率降低2个百分点；限额以上连锁超市商品统一配送率达到40%；农资连锁经营企业商品配送率达20%；标准托盘使用率50%；快递物流业务量保持18%以上的年均增长率……”《贵州省“十三五”商贸物流发展规划(2016-2020)》中，除“一体、两带、五圈”的商贸物流空间布局外，对提升商贸流通速度、减少流通环节、降低流通成本方面也提出具体目标。
目标不是靠喊，而是靠干，能否如期完成目标任务呢？
对此，贵州商务厅有关负责人认为，贵州“十三五”期间的商贸物流发展，不但占据了“天时、地利、人和”优势，更有多个利好机遇助力，转型升级正当其时，实现目标指日可待！
国家战略与经济新常态带来的利好
“一带一路”、长江经济带、京津冀协同发展，是国家优化经济发展空间格局的新战略。
在“一带一路”战略中，重庆是丝绸之路经济带、渝新欧大陆桥起点，北部湾和广州港是海上丝绸之路起点，贵州恰好处于两个起点的中间腹地，是两地连接距离最近的通道，具有特殊重要地位。同时，在推进长江经济带建设中，贵州具有交通区位优势明显、资源得天独厚、生态建设地位特殊、开放开发潜力巨大等比较优势。
与此同时，中国计划2020年城镇化率将达到70%，将迎来一个消费增长的黄金时期。在此背景下，国家及时将经济发展的重心从投资拉动转向内需拉动，从外向出口转内向消费，出台各种政策推动传统商业向电子商务业态转变，而电子商务彻底颠覆以资本和店铺为主的传统商业模式和传统物流模式。
这就意味着，贵州与其它地区在这一轮发展中，将处于同一起跑线上，巨大的消费市场为商贸物流发展提供重要的战略机遇。
创业创新与新技术带来的利好
近几年，“改革”已经成为了全国关注度最高的“热词”，当然，全国的深化改革、扩大开放，同样为商贸物流发展带来了机遇。
《国务院关于大力推进大众创业万众创新若干政策措施的意见》明确指出：“推进大众创业、万众创新，是发展的动力之源，也是富民之道、公平之计、强国之策，对于推动经济结构调整、打造发展新引擎、增强发展新动力、走创新驱动发展道路具有重要意义，是稳增长、扩就业、激发亿万群众智慧和创造力，促进社会纵向流动、公平正义的重大举措。”在“大众创新、万众创业”的背景下，势必激活巨大的市场潜力，为贵州省商贸物流进一步发展提供巨大的发展机遇。“互联网+”时代来临，势必将发挥在生产要素配额中的优化与整合作用，催生出网络经济与传统经济形态融合的新发展模式。
显而易见，商贸物流业已将迎来以云计算、物联网、大数据为代表的互联网技术与商贸物流传统业态的深度融合所创新的商贸物流新业态，为商贸物流的现代化、信息化、智能化提供新的发展动力。
正在大力发展大数据产业的贵州，电子商务云、智能交通云和智慧物流云等七大重点领域应用示范工程已先后启动，为贵州“互联网+商贸物流”创造了巨大的发展空间。
自身发展与电子商务带来的利好
“如果要在全国选一个投资的兴业地点，首选贵州！”这是商业巨头马云的由衷之言。
“多个经济指标增速跻身全国前列，奇迹不断出现，纪录不停刷新……”近年来，省委、省政府从战略高度提出并深入实施“两加一推”“工业强省”战略以及“黔中带动、黔北提升、两翼跨越、协调推进”区域发展战略，随着黔中经济区和贵安新区等经济区域的活跃，贵州经济社会的发展将进一步提速，为贵州商贸物流的发展带来了巨大的战略机遇。
如今，全省有8个县获得国家财政部和商务部电子商务进农村综合示范县的中央财政资金支持，同时还增评11个省级电子商务进农村综合示范县，通过国家级电子商务示范县和省级农村电子商务示范县带动全省农村电子商务健康、快速发展。并且到2017年底，全省电子商务发展“百千万工程”将基本完成，基本形成电子商务生态圈。可以预见，打造有贵州特色的电子商务产业和创新模式，促进电子商务发展与贵州省五大新兴产业深度融合；“互联网+电子商务”必将成为经济增长的新引擎，大众创业、万众创新的新途径。
“立体交通”带来的利好
流物能否流得动、流得快，关键要看交通基础设施怎么样。在这一点上，贵州的“立体交通”优势，将成为助力贵州商贸物流转型升级中最关键的一环。
公路方面，全省大力实施“六横七纵八联四环线”高速公路网络规划，全面建成国家高速公路网规划中的厦蓉、杭瑞、汕昆高速公路的本省境内路线。2015年底，贵州全省公路通车里程达18.64万公里，比2010年末的15.16万公里累计增长23%，年均增长4.6%；高速公路建设取得了突破性发展，2015年末达5128公里，基本实现88个县(市、区)的“县县通高速”，高速公路密度达到2.9公里/百平方公里，高速公路网已经形成。
铁路方面，作为中国西南铁路枢纽，贵州省以贵阳为中心，黔桂铁路、川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路四条铁路干线贯穿其中。铁路出省通道增至12个，使贵州在西南地区的陆路交通枢纽地位进一步巩固。
特别是铁路交通逐步迈入“高铁时代”后，贵广高铁建成通车，贵阳至广州的铁路客运时间将由20小时缩减至4小时左右；沪昆高铁贵州东段正式运行，贵阳到上海将由27小时压缩至9小时左右。
水路方面，贵州地处中国长江、珠江流域上游，长度100公里的河流有33条。2015年末，全省内河航道里程达3661.49公里，300吨以上码头泊位达到87个。
航空方面，全省已有贵阳龙洞堡、遵义新舟、铜仁凤凰、兴义、黎平、荔波、安顺、毕节、黄平、六盘水等十个机场通航，形成“一干九支”格局；随着仁怀、黔北、威宁、罗甸、雷山、盘县与织金等7个支线机场的建成，贵州将形成“一干十六支”的“干支联动”格局。
以龙洞堡机场为例，2015年底，共有航线134条，其中始发航线85条，经停航线36条，国际航线11条，地区航线3条，通航城市78个，预计将会有更多国内、国际航线开通。
随着我省水、陆、空立体交通基础设施的完善，贵州“十三五”商贸物流的扬帆远航，可说有多股的好风助力。
