2014年12月9日 – 根据航运咨询公司德鲁里(Drewry)全新的承运人绩效分析在线报告所发布的承运人绩效排名显示，马士基和汉堡南美航运公司名列前两大最可靠的承运人。
马士基和汉堡南美航运公司在2014年8月至10月期间，是提供最可靠船期的两大承运人，他们的总体准时性绩效分别达到80.4%和78.5%。其次是准时性绩效为69.9%的中国远洋运输集团。排名紧随其后的依次是CKYHE联盟成员，包括长荣、川崎汽船、韩进和阳明海运，他们各自之间的准时性绩效差距不是很大。
德鲁里与船运管理软件方案供应商货讯通合作提供全新的承运人绩效分析在线报告，通过利用船舶自动定位系统(AIS)的数据，对比350个不同港口配搭的船期，计算出船舶到港准时率。此在线报告根据港口配搭、贸易航线、服务和行业整体数据，提供承运人的绩效指标，并且每月更新数据一次。
行业整体的集装箱货柜船的船期可靠性在8月至10月期间逐步有所提高。最新数据表明，亚欧贸易航线、跨太平洋航线和跨大西洋航线上综合的准时性绩效于10月份提高至64%，而9月份和8月份的绩效分别是63%和 55%。
全球前20家海运承运人的综合船期可靠性绩效
来源：德鲁里的承运人绩效分析报告(http://cpi.drewry.co.uk)
德鲁里供应链研究高级经理Simon Heaney表示：“承运人船期可靠性的提升是一个积极的现象，但是行业整体的可靠性绩效仍然低于许多发货人的期望。”
尽管船期可靠性每个月逐步提升，但是8月至10月这三个月综合的船期可靠性绩效为60.6％，与前三个月61.1%的绩效相比是轻微下降的。同一时间范围比较下，预计到港时间和实际到港时间之间的平均误差保持1.1天。
于8月至10月期间，亚欧贸易航线的船期可靠性是相对最低的，只有58%的船舶准时到港，跨大西洋航线和跨太平洋航线的船期可靠性分别是77%和62%。
放眼市场未来，近来燃油价格下跌很可能对船期可靠性带来积极的影响。Heaney阐述了具体的原因：“下跌的燃油价格不会立即让集装箱货柜船按照承运人预先规划的航速行驶，但是起码当船舶晚于预定船期时，承运人现在更加愿意通过提速来改善情况。”
现在起直至2015年1月31日之前，德鲁里全新的承运人绩效分析在线报告(http://cpi.drewry.co.uk)可供业内人士免费试用。
