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津高速公路骨架路网基本形成

收藏 www.jctrans.com 2017-5-19 14:08:00 天津网

导读:因为工作需要,市民王先生要经常往返于市区和宁河区之间。津宁高速的建成通车,让他在路途上节省了不少时间。

  因为工作需要,市民王先生要经常往返于市区和宁河区之间。津宁高速的建成通车,让他在路途上节省了不少时间。

  王先生说,津宁高速还未开通前,他开车去宁河,一般要走卫国道延长线,出外环线、过空港加工区后再上京津高速,从北塘出口下京津高速再上唐津高速,一直开到芦台出口下高速,才能到达芦台镇,全程至少要花费40多分钟。“2013年7月津宁高速开通,开车从外环线与志成道交口到宁河津芦公路,一路下来只需要27分钟,不仅时间缩短了近一半,而且路上很畅通,真是太方便了。”王先生高兴地说。

  天津高速“十二五”成就

  通车里程达1130公里

  截至“十二五”末,全市高速公路通车里程达1130公里,相继建成滨保、津宁、塘承、京台等高速公路,“9横5纵”骨架路网基本建成,路网密度达9.5公里/百平方公里,位居全国第二。此外,本市还完成了对长深高速(原唐津高速)的扩容改造工程,并对京津塘高速公路实施高架改造,有效提升路网整体承载能力。

  高速优良率达99.7%

  为确保安全,提升高速公路路况水平,“十二五”期间,本市完成高速公路养护工程投入32.41亿元,全市高速优良率达到99.7%,全市高速公路路面使用性能指数PQI均值为91.2,总体路面技术状况处于优等。公路桥梁总体处于良好状态,在1344座桥梁中有一类桥567座、二类桥762座、三类桥15座,无四五类桥,二类及以上桥梁占比98.9%。

  路网运行基本畅通

  2014年,全市高速公路路段年平均日交通量为30224pcu/日,较2010年增加12.8%。全市高速公路路段平均拥挤度为0.43,路网运行处于基本畅通状态。与此同时,大力推进ETC车道建设。“十二五”末,全市高速公路ETC收费站车道覆盖率达96%,主线收费站均满足2入2出,有效提升了高速公路的整体通行效率。

  形成绿色生态屏障

  “十二五”期间,本市重点加强了中央分隔带、二台绿化带、网外绿化带和互通立交区、服务区、站区等“三带三区”的绿化建养。高速公路和地方政府联合推动的高速公路网外两侧50米绿林带建设,已经形成“绿色生态屏障”,高速公路宜林路段绿化率达到100%。

  服务设施全面提升

  截至“十二五”末,全市高速公路共有收费站114座,服务区33处。唐津高速公路汉沽服务区等12家服务区获“星级服务区”称号;五星级收费站达32座,占29%,起到了示范引领作用。

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