国家铁路货运量在连续下跌近5年后，终于在2017年取得增长，2017年一季度，国家铁路货运量7.24亿吨，较上年同期增长0.96亿吨，同比增加15.29%。
铁路作为国民经济发展的大动脉，承担着大宗货物运输的主要职能。但随着近年来，煤炭、钢铁产业的低迷，铁路货运也持续下滑且多年不见好转，严峻的形势倒逼铁路部门不得不加快融资体制改革和市场化之路，全面实行大刀阔斧的改革。而今，铁路货运量连续下跌近5年终现增长，表明铁路货运组织改革取得了一定成效。
全面深化货运改革的突破。面对以煤炭、钢铁等大宗物资为代表的“黑货”运输需求持续下滑趋势，铁路部门锐意进取、激流勇进，不断加大供给侧改革力度，积极调研市场潜在需求，在提出“穏黑增白”经营战略的同时，努力提升服务理念，加强信息技术融合，拓展服务功能，相继开行电商班列、多式联运、中欧班列等一系列班列以及推出高铁快运、95306网、微信“我要发货”等新产品延伸服务，为货运上量打下了一定基础。
服务理念全方位突破。自2013年6月铁路货运改革以来，铁路部门不断强化运到期限保障，大力开发适应市场需求的运输产品，探索推出“私人订制”服务，满足客户个性化、差异化、准时性的运输需求，告别过去长时间“想发货，就按我的规定做”的坐商模式。如2014年9月南宁铁路局为调整运输组织方式，满足不同客户需求，量身定制个性化物流产品，以南宁南为中心站，按照客车化开行模式定时开行东、南、西、北4对环线“八桂货物快运列车”。为客户提供“当日到达”、“次日到达”精细化服务产品，赢得众多沿线小型企业的关注和青睐。
“一带一路”战略指引铁路货运向好发展的突破。铁路作为带动经济发展的“龙头”行业，在“一带一路”大构想、大背景下迎来了良好的发展机遇。一方面促进中国铁路在西部的快速发展，另一方面通过构筑新丝绸之路，实现与周边国家的互联互通、贸易往来，而这些显然都与中国政府推动“一带一路”战略所做的努力分不开。
当然，铁路货运实现持续正增长还贵在更多背后默默坚守岗位上艰苦努力、拼搏奋进的所有铁路人。但人们更期待铁路部门能够百尺竿头更进一步，继续发扬创新精神、扎实作风，吹响新一轮的供给侧改革号角，实现更大的突破。
