新修订的《中长期铁路网规划》围绕扩大铁路有效供给、强化铁路支撑引领、发挥铁路绿色骨干优势、提升铁路应急保障水平、建设现代铁路基础网络的目标，对我国2016年至2025年铁路发展进行了全面部署。
“内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖”2030年中国铁路的升级版图让百姓充满期待。
近年来，我国的铁路建设成绩有目共睹，百姓服务需求从“一票难求”到“舌尖上的列车”的转变就足以证明，旅客乘车体验发生质的飞跃。尤其是芝麻开花节节开的高铁建设，更让作为中国交通最基本特征的铁路从最初的“两条铁轨，一辆火车，带着旅客货物走南闯北的简单位移”华丽蜕变为“国家名片”。
成绩不可磨灭，但问题也要直言面对。与发达国家相比，我国的铁路建设仍旧存在铁路密度不够，路网布局不完善，尤其是中西部地区铁路发展相对滞后的问题。每逢提到铁路建设，“中西部铁路”不辞为出镜率颇高的词汇，中西部地区落后的经济是整个国家的痛，中西部的交通发展也是国家的难题。铁路版图升级以完善中西部贫困地区的运输结构为切入点，继而拓宽中国铁路对经济和社会等发展的有效供给，是百姓尤为期待的。
深入解读新修订的《中长期铁路网规划》不难发现，加快铁路建设也是推进供给侧结构性改革的题中之义。建设铁路网必然要投入大量的真金白银，让总负债已突破4万亿元的中国铁路总公司独自挑起投资翻番的大梁，实在捉襟见肘。盘活现有资产资源，用市场化方式多渠道融资，培育出公平公开、富有活力的市场环境，才是铁路深化改革、惠及长远的必然之举。
建设铁路网络是社会发展需求，对于稳增长、调结构，促经济具有重要的推动作用。《中长期铁路网规划》让我们看到了中国铁路发展的巨大空间，也看到了建设铁路网络的步履维艰，困难重重，这就要求中国铁路要拿出真正的改革气魄，蹄疾步稳的面对挑战，我们相信，升级版的中国铁路版图定会更接地气、更有活力。（李蕊）
