11月24日，坦当地报纸《每日新闻》刊登关于坦赞铁路项目考察的报道，主要内容编译如下：
为使有四十年历史的坦赞铁路适应当前的商业环境，中国已经就该铁路新的运营模式进行了深入考察。
坦赞铁路由中国政府于20世纪70年代修建，是中、坦、赞三方长期合作的标志，也是中非友好的象征。
中国经济商务代表林治勇先生表示，中方技术合作组最快可于下月抵达坦，并就项目有关问题举行会谈。
“我们已经对这条铁路进行过深入的考察，已到了解决问题的时候了”林代表说道。
由于经营模式等问题，坦赞铁路的运营已经陷入亏损状态。在达累斯萨拉姆的技术会谈结束后，坦、赞两国首脑将就解决坦赞铁路运营的长期管理问题签署新协议。
这条长达1860公里、贯穿达累斯萨拉姆和卡皮里姆坡希的的铁路需要对当前的管理进行彻底改变，以扭转困难的运营状态。
目前，坦赞铁路每周开行4趟列车，双向各两趟，包括快速列车和普通列车。
去年一年，三国政府就项目未来发展进行过对话，旨在恢复坦赞铁路失去的辉煌并使运营重回正轨。
现有的法律规定坦赞铁路局总局长必须来自赞比亚，而坦方认为这是坦赞铁路所面临的问题之一。
最近，由中国援助的4台柴油电传机车和18辆客车已抵达坦桑尼亚，总价值2240万美元。这批设备将使铁路局每日机车可用台数从12台增加至16台，并将无故障运行距离从6015公里提升至7098公里。
坦赞铁路局表示，10年前，该铁路每周开行6趟列车，年发送旅客超过90万人次。由于机车车辆不足，目前每周列车数量下跌至4趟，年运送量为45.5万人次，而且晚点和故障停车已成常态。
由于多年来再投资不足，坦赞铁路运力严重受限。尽管每年有大量的进出口货物等运输货源，坦赞铁路的运营仍难以为继。
