广东省党代会报告提出，“要以广州港和深圳港为龙头优化全省港口资源配置，强化港口集疏运体系，打造世界级枢纽港区。”深圳港怎么做？日前，深圳市港航与货运管理局相关负责人告诉记者，深圳港将认真落实省党代会报告这一要求。据了解，近年来深圳港大力进行港口资源整合，不断壮大港口规模和发展实力。
港口资源整合步伐加快。招商局港口集团作为深圳港实力最雄厚的央企，通过市场行为完成了一系列港口资源整合工作，使港口实力和竞争力大大提高。对内，已完成对深圳港西部港区包括蛇口、赤湾、妈湾、海星、招商港务等码头的整合，由招商局港口统一经营管理；对外，通过投资合作经营，已成为湛江港集团的第一大股东，所占股份达45.3%；
同时，该集团还通过招商控股企业（广东外运）投资控股了包括江门外海、佛山澜石、中山外贸等8个码头并自营；通过与省航运集团合作，对其中的10个码头进行参股经营（招商局入股20%）。同时，招商局港口在顺德码头拥有51%股份，在东莞麻涌港拥有38.8%的股份。
盐田港集团港口资源整合步伐加快。通过与和记黄埔和现代货柜投资合作，参与深圳港盐田港区以及西部大铲湾码头的经营管理；通过投资合作已完成对惠州港的控股经营；已投资建设汕尾小漠港；与汕头港确立合作伙伴关系。
据介绍，深圳港今后还要发挥自身优势，巩固外贸大港和超大型船舶首选港地位。深圳港外贸集装箱运输在全省处于龙头地位。2016年深圳港外贸箱吞吐量达到2281万标箱，超出香港港口323万标箱，是广州港 （745万标箱）的三倍。还要积极推动港口转型升级并大力建设绿色港口。大力建设可停靠世界最大邮轮的码头泊位。蛇口太子湾邮轮母港建成并投入运营后，邮轮产业成为深圳港继集装箱之后又一张新的亮丽名片。还要积极落实国家“一带一路”倡议，加强对国外港口的投资和合作经营，不断壮大深圳港的国际竞争力，为打造世界级的枢纽港区做出应有的贡献。
