俞鹤年
本周BDI三升二降，周增幅-0.26%，较上周缩11.46%，与上周扩幅（11.21%）形成对冲，收盘扼守800点；周均值784点环比增16点或2.08%，同比去年低66点或7.76%，去年同期周增幅为-6.66%，比本周低6.4%。
本周BCI四升一降，周增幅为8.44%，较上周缩33.32%，与上周的扩幅（36.43%）形成对冲；收盘值1680点为去年10月8日以来最高，比今年3月7日的历史最低161点超过10倍，高1519点或943.48%；周均值1560点环比增225点或16.85%，同比去年续超323点或26.11%，去年同期周增幅为1.22%，比本周低7.22%。BPI二升三降，周增幅-1.84%，较上周缩4.01%；周均值651点环比增3点或0.46%，同比去年低122点或15.78%，去年同期周增幅为-12.8%，比本周低10.96%。
本周大船继续“顾全大局”，小船疲软不止。延续上周BCI以9连升结束第五波涨势（9/1-13），累计增幅为57.84%；而BSI、BHSI都延续上周跌势，前者为11连降，后者为8连降。
本周两大船型运价日均获利：海岬型船净增280美元，周增幅为4.41%，较上周缩36.75 %，与上周的扩幅（37.17%）形成对冲，周均值为10227美元，较上周高1032美元或11.22%；巴拿马型船净增-98美元，周增幅为-1.87%，较上周缩4.38%，周均值为5222美元，较上周高24美元或0.46%。据相关报道称，在关键的亚洲航线上，海岬型船运费下周可能持稳在目前水平，市场活动平静。本周逢中国和韩国假期，下周有日本假期，市场活动将减少。
本周运价日均获利收盘值与上周环比，海岬型船续涨280美元或2.63%，增幅较上周缩45.46%，与上周扩幅（44.19%）形成对冲，为10929美元，与去年收盘值（4965美元）相比超5964美元或120.12%；巴拿马型船转跌98美元或1.86%，增幅较上周缩4.25%，为5182美元，与去年收盘值（3692美元）相比增1490美元或40.36%。同比去年第37周，前者续超2315美元或26.87%，后者续低696美元或11.84%。按本周收盘值粗略估算，海岬型船营运续盈二成半，略有增盈；巴拿马型船续亏三成，略有增亏。
本周综合走势清淡，符合淡季后期特征，好于去年同期。按周增幅计，今年迄今共37个周期的BDI涨跌相抵，净增50.98%，即：第1-6周全跌，增幅为-49.23%；第7-17周全涨，增幅为88.59%；第18-36周净增11.88%，本周微跌0.26%。
本周走势图形显示：总体态势波澜不惊，BDI在700—800点区间踯躅，扼守800点；BCI进退间突入1600—1700点区间上端；BPI继续在600—700点区间磨蹭。
