王静改
2015/2016财年，由于集装箱行业产能过剩，部分国际航线调整，导致新西兰奥克兰港处理集装箱吞吐量较去年同期下跌6.7%至90.71万TEU。
对此，奥克兰港首席执行官Tony Gibson表示：“集装箱航线调整，导致挂靠奥克兰港的船舶减少，造成该港口货量流失”， “今年全球港口集装箱吞吐量预计仅增长0.3%，而集装箱运力将增加4.6%，预计奥克兰港的集装箱吞吐量将于去年持平或下降”，Gibson补充道。
目前，为吸引更大型的船舶挂靠，奥克兰港已完成集装箱码头增加靠泊能力的基础设施建设。除此之外，该港口还打算建设部分自动化集装箱码头。届时，奥克兰港将成为新西兰第一个自动化码头，同时也是全球第三个自动化跨运车码头。
此外，该港口包括滚装货物在内的其他干散货和件杂货也较去年同期下跌2.2%至579万吨。
Tony Gibson解释称，钢材价格下降导致奥克兰铁矿石出口量明显下降；尽管当地建筑业的繁荣带动水泥吞吐量的增加，但是也难以抵消铁矿石吞吐量的减少量，使得本年度奥克兰港干散货同比下跌5.5%。汽车进口量的增加也仅能将干散货和件杂货合计吞吐量的降幅维持在2.2%。该港希望下个财年能维持目前的吞吐量水平。
尽管奥克兰港的货物吞吐量有所下跌，但是本年度该港口共获利8400万美元，较去年同期增加2100万美元。2015/2016财年，奥克兰港营业收入为2.111亿美元，同比减少720万美元。
