今年夏季，平均费率下降60%，克拉克森研究服务公司思考行业在什么时候走向复苏。
克拉克森研究服务公司（Clarksons Research Services）的数据显示，本月，低迷的航运市场导致平均费率比去年下跌近三分之二。
克拉克森研究服务公司在报告中称，8月的前半个月，克拉克森综合运价指数（ClarkSea Index）为7500美元/天，比2015年6月下跌60%。
2016年前7个月的散货船费率比去年同期下降21%。
克拉克森研究服务公司在一份报告中表示，集装箱船和LPG费率分别下跌37%和49%，油轮费率下跌超过三分之一，产生了一种“下跌疲劳”感。
影响未来市场方向的外部因素包括中国政策、石油输出国组织(OPEC)的行动以及英国退欧。
然而，克拉克森研究服务公司（Clarksons Research）说，过去25年的平均经济衰退持续1年至18个月。
报告写道：“2016年，市场可能已经汲取了教训，新船订购数量比过去20年中的任何时间都低。”
报告解释称，今年造船量下降45%，船舶拆解量接近2012年的5840万载重量。
克拉克森（Clarksons）说：“所以，指数可能遵循以往趋势，开始扭转。”
“但是，受控的供给面以外，短期需求也将有助于判断市场发展是停止还是走上复苏之路。”
上周，克拉克森（Clarksons）首席执行官Andi Case表示，解决航运市场的难题没有捷径，但是重新平衡市场的工作正在进行。
在公布半年度业绩之后的电话采访中，Case解释说：“船被拆解，造船订单数量很少，海上贸易仍在增长。”
“因此，这是个时间问题。当市场上有船闲置或没使用时，费率就会上涨。”
