伦敦船舶经纪商Clarksons公司在其最新的“船舶拆解市场回顾报告”中指出，在经历了2015年下半年船舶拆解速度的减缓之后，这一市场今年再次表现得相当活跃；今年的船舶拆解量预计将达到创纪录水平。
Clarksons的数据显示，随着船东们纷纷开始着手淘汰老旧船舶，今年送拆的船舶已达457艘(合计2580载重吨)。
Clarksons说：“这些拆解吨位绝大部分来自散货船领域(262艘)，特别是大型散货船；此外，今年拆解的集装箱船也占了相当一部分。”
根据伦敦另一船舶经纪商Braemar ACM公司的数据，今年到目前为止已有83艘集装箱船(合计277500TEU)被售出拆解--仅仅是过去30天就有25艘，这证明了船舶拆解速度正在不断加快。
Braemar ACM表示，2015年同期送拆的集装箱船仅有45艘(90500TEU)，而去年全年为85艘(187500TEU)；从载箱量来看，今年的集装箱船拆解运力已大大超过了2015年全年。
值得一提的是，一艘建造于2001年的5500TEU超巴拿马型集装箱船“MOL Solution”据称已在上周以280美元/轻吨的价格被售出拆解。随着行业继续寻求部署更大、更具成本效益的船舶，预计在接下来几个月时间还会有更多相对较年轻的同规格船舶也将被送拆，特别是巴拿马型集装箱船。
事实上，已有一位分析师预测称，随着巴拿马运河新船闸在本月开通，将有80艘3000-5100 TEU的集装箱船会因为更大吨位集装箱船在该航线的部署而失业，从而不得不加入闲置船舶队伍中(目前被闲置的巴拿马型集装箱船已有40艘)。
这些闲置船舶很少有机会能再次投入运营；而且在巴拿马型集装箱船日租金不足以抵消5000美元每日运营成本的当前，这些船舶的船东除了把它们送拆以外几乎别无选择。
