航运经纪公司百力马（Braemar ACM）干散货版块经纪主管James a’Becket日前表示，在真正复苏之前，干散货航运市场需要进行自我重整。我认为，“投资商向银行贷款造船，然后和某个主要运营商签订长期租约”这种日本投资模式还有待商议。
像这种大力发展造船，效率却非常低下，产生了一定负面效果，造成船舶冗余。因此要对这种做法要进行控制。
James a’Becket表示，虽然控制船舶建造会产生大量债务，但为了市场发展必须要做出改变。
此外，尽管市场在过去几周有所反弹，特别是海岬型散货船运费急升，但目前的状况仍处于历史最低水平，或许还将持续一段时间。
