王朝
二手散货船
船价以涨为主 成交量减少
10月份，受国庆假期影响，国内二手船市场成交量大幅回落，二手船价格涨跌互现。上海船舶价格指数（SPI）本月平均值为773.20点，环比微涨0.13%。从中国船舶交易信息平台统计，国内二手船市场共计成交各类船舶206艘、28.01万DWT、交易金额2.84亿元人民币，环比上月分别减少32.46%、50.02%、71.11%，成交船舶平均船龄9.46年，环比减少4.95%。按船型统计：本月共成交干散（杂）货船155艘，油轮6艘，多用途船（含集散两用船）11艘，拖轮3艘，工程/工作船3艘，驳船14艘，化学品船1艘，其他船型13艘。
按交易金额统计，位列前三位的分别是广西贵港珠江船舶交易所有限公司4966.2万元人民币、南京市船舶交易经营管理服务有限公司4333.4万元人民币、芜湖市长江船舶交易市场 3958.4万元人民币。按艘数统计，位列前三位的分别是盐城市中川船舶交易服务有限公司41艘、广西贵港珠江船舶交易所有限公司32艘、芜湖市长江船舶交易市场 22艘。
10月份，环渤海动力煤价格周周攀升（10月26日收于593元/吨），相比月初已上调32元/吨，相比年初上涨222元/吨，煤炭价格涨幅远超运输价格，下游用煤企业纷纷派船抢购，运价租金持续上涨，二手沿海散货船价格涨多跌少。据上海航交所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，本月平均估价分别为140.96万元人民币、685.92万元人民币，环比涨跌-2.82%、+8.20%；5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，本月平均估价分别为50.13万元人民币、96.07万元人民币、189.63万元人民币、277.36万元人民币，环比涨跌-3.05%、+1.14%、+1.18%、-0.84%。
目前，煤炭供应量因“供给侧改革”显著缩减，北方港口船等货现象严重，船舶周转缓慢，煤炭、金属矿石和粮食运价普遍上扬，预计沿海散货船价格可能稳中有涨。内河运输需求基本稳定，受沿海运价上涨带动，内河散货运价小幅上涨，预计内河散货船价格将有上涨可能。
10月，受国庆长假影响，内贸散货船成交量有所减少。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手散货船共成交155艘，22.40万载重吨，交易金额1.88亿元人民币，环比上月分别减少20.51%、25.36%、47.63%。其中，内河散货船成交150艘、18.82万DWT、成交金额1.39亿元人民币；沿海散货船成交5艘，3.58万DWT，成交金额4930万元人民币。
二手油轮船
船价上涨 成交萎缩
10月份，国际油价连续上涨，国内成品油价格顺势走高，汽、柴油价格于10月19日每吨分别上涨355元和340元，为年内第7次上调。国内成品油市场整体购销气氛转好，油轮运价稳中有涨，二手油轮船价上涨。据上海航交所统计，5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮，本月平均估价分别为200.70万元人民币、107.73万元人民币，环比上涨5.26%、6.49%。目前，石油输出国组织（OPEC）内部分歧严重，冻产协议发展曲折，加上今明两年美国原油产量的下降幅度将小于之前的预期，油价前景很难乐观。随着气温降低，国内工矿、基建等户外作业减少，终端用油需求减弱，下游用油企业多以消耗库存为主，贸易商多持观望心态，成品油运输需求短期可能有所减少，运价小幅下降，预计近期国内二手油轮价格有回调可能。本月，国内成交量大幅萎缩，从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手油轮共成交6艘，9989DWT，交易金额2694万元人民币。其中，沿海油轮成交2艘，6501DWT，交易金额1808万元人民币；内河油轮成交4艘，3488DWT，交易金额886万元人民币。
新造船
造价涨跌不一 订单量低迷
10月份，新船造价涨跌不一，其中油轮、LNG船造价分别下跌0.6%、0.1%左右，散货船和集装箱船造价分别上涨0.3%、0.2%左右，其他船型造价相对稳定。
据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7650万美元、4950万美元、4050万美元、2970万美元、3780万美元、2205万美元、2007万美元、1755万美元、6525万美元、17820万美元、9810万美元、2520万美元。国际航运协会BIMCO表示，大量老龄船舶的拆解，新造船交付量的限制，以及近期需求强劲增长是散运市场改善的原因，预计在2019年的运费能够达到盈利水平，但需要船东持续一系列极为艰难的措施。随着散运市场持续改善，散货船造价短期有反弹空间。在国际能源结构调整的背景下，国际能源运输格局已然发生改变，炼化工厂向接近石油原产地布局步伐加快，市场供需决定了油运市场将在相当长时间内表现不温不火，油轮造价可能进一步下跌概率较大。
10月份，国内新造船市场订单量表现低迷，新接订单共计11艘，环比减少16艘。分船型统计，化学品船、滚装船、客船、平台式海上天然气液化工厂（PLNG）、和南极磷虾船订单数分别为2艘、5艘、2艘、1艘、1艘。其中，宏华集团全资附属公司上海宏华海洋油气装备有限公司与美国Argo公司签订总值达18亿美元的首套平台式海上天然气液化工厂（PLNG）建造框架协议。
废钢船
市场继续好转 价格持续反弹
10月份，国内螺纹钢现货平均价格为2586.86元/吨，环比上涨5.89%。国内废钢市场持续向好的态势运行，交易情况较好，国内钢厂废钢收购价格继续上调。据统计，当月国内钢企收购重废平均价格为1591元人民币/吨，环比上涨2.07%。随着国内废钢市场在阶段性高位攀升，废钢船拆船价格也是持续反弹。
据统计，15000-25000轻吨原油轮，6000-10000轻吨成品油轮，7000-12000轻吨散货船，上述船型本月平均拆船估价分别为207.8美元/轻吨、203.5美元/轻吨、198.5美元/轻吨，环比上涨6.54%、7.11%、7.01%。目前，国内高炉开工率处在80%左右的高位，另有若干高炉处于复产途中，钢厂对废钢采购政策基本以上调为主，采购数量也有所增加，预计11月份国内废钢船价格仍将高位运行。
目前，南亚次大陆拆船价格继续上涨，废钢船收购价大部分在300美元/轻吨以上，集装箱船在孟加拉国收购价格高达325美元/轻吨。由于价格原因，船东处置废钢船还是首选南亚次大陆拆解。当月，国内拆船厂在国际市场上收购废钢船5艘，13.22万DWT。今年国内废钢船累计拆解380万DWT，本月拆解30万DWT，拆船量较上月减少40%。
近期，国内废钢船贸易商对后期市场预期值较高，废钢市场仍将高位运行，商家一边进货一边出货，保持低库存，囤货情况不多。
