中国出口集装箱运输市场周度报告 (2011.11.18)

收藏 www.jctrans.com 2011-11-20 9:09:00 中华航运网

导读:本周,中国出口集装箱运输市场总体行情延续十月以来的下行走势,欧美等远洋航线市场需求持续下降,市场运价低迷不振。11月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报931.57点;上海出口集装箱运价指数报885.38 点,分别较上周下跌0.4%、1.4%。

  远洋航线需求不振,综合指数继续下跌

  本周,中国出口集装箱运输市场总体行情延续十月以来的下行走势,欧美等远洋航线市场需求持续下降,市场运价低迷不振。11月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报931.57点;上海出口集装箱运价指数报885.38 点,分别较上周下跌0.4%、1.4%。

  欧洲航线,随着圣诞货出运高峰的逐步远去,淡季因素加速体现,另一方面,欧债危机由边缘国家向核心区域深化蔓延,居民对欧洲经济前景总体看淡,储蓄意愿上升、消费者信心低迷,导致近期中国出口至西北欧地区运输需求总体下滑,加上进入第四季度以来舱位供给始终未见明显收缩,运力规模供大于求的形势愈发凸显,船舶平均舱位利用率已下降至75%左右水平。市场运价持续走低,华南地区部分港口运价甚至已降至400美元/TEU。11月18日,上海航运交易所发布的中国至欧洲航线运价指数为959.99点,较上周下跌1.4%。地中海航线,运输需求也呈现出下降态势,船舶舱位利用率降至85%左右水平,市场运价同步下跌。11月18日,上海航运交易所发布的中国至地中海航线运价指数为1176.57点,较上周下跌1.4%。业内人士分析,第四季度欧洲航线市场运价呈阶梯式下滑走势,累计跌幅达200~300美元/TEU,运价水平已是十分接近2009年金融危机中期水平,加上近期国际油价上升推高航线经营成本,船公司欧地航线收益状况堪忧。

  北美航线,运输需求稳中有降,美西航线船舶平均舱位利用率保持在90%左右水平,美东航线圣诞货出运也已经完毕,加上前期运力收缩幅度较小,船舶平均舱位利用率下降至85%左右水平,市场运价继续下跌。11月18日,上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1460美元/FEU、2626美元/FEU,分别较上周下跌1.4%、3.1%。业内人士表示,随着北美航线传统淡季的逐步临近,货量将不可避免的进入下行通道,运力供大于求的形势可能加剧,如果船公司未能及时控制运力供给,运价的低迷走势将难以改变,据悉,目前已有部分船公司计划在11月下旬收缩运力,以缓解运价下跌的压力。

  南美航线,受近期货量持续下降影响,供需失衡有所扩大,南美西航线船舶平均舱位利用率降至75%左右水平,南美东航线船舶平均舱位利用率已降至七成左右,多数船公司为了揽取货源加大了价格竞争力度,市场运价继续下跌。11月18日,上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1359美元/TEU,较上周下跌7.4%,成为本周跌幅最大的航线。

  澳新航线,随着圣诞货的逐步出清,货量继续呈现出小幅下降趋势,供大于求的迹象日趋明显,市场运价延续上周的回落走势,且跌幅较上周有所加深。11月18日,上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为794美元/TEU,较上周下跌2.2%。

  日本航线,本周货量保持平稳,上海港日本航线船舶平均舱位利用率保持在75%以上水平,市场运价基本稳定。11月18日,上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为787.55点。

本文关键词:集装箱,运价指数,运输需求

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