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明年航运业仍受运力过剩和经济复苏波折困扰

www.jctrans.com 2010-12-17 9:45:00 财经网专稿

导读:12月14日,招商证券(600999.SH)交通行业研究员常涛在招商证券2011年度投资策略报告会上表示,2011年航运业景气度比较低,仍到受到运力过剩和全球经济复苏出现波折的困扰。常涛指出,中国作为煤炭第一大生产国,角色的转变的进一步加深会改变全球煤炭的贸易和运输格局。

  记者 杨雅琴 卢肖红 

  12月14日,招商证券(600999.SH)交通行业研究员常涛在招商证券2011年度投资策略报告会上表示,2011年航运业景气度比较低,仍到受到运力过剩和全球经济复苏出现波折的困扰。 

  常涛指出,中国作为煤炭第一大生产国,角色的转变的进一步加深会改变全球煤炭的贸易运输格局。不过,从贸易模式变化来看,FOB比重会进一步降低,Vale的运力密集释放,这一点在实业界反映非常明显;同时,中国铁矿石国产化比重提高,当铁矿石价格稳定在90美金以上,国产矿开采就比较经济。整体上看,微观环境利空大于利好。 

  此外,2010年传统的远洋货盘的谈判时期异常冷清,干散货和油轮运输“冷清”的“旺季”恰恰印证了这一点,预期“二次洗牌”的来临。 

  据介绍,目前老船退出动力不足。常涛称,1982年建造的60000dwt的干散货船印尼Round一个航次期租水平7000美金一天,而这种船的成本线大约是4000美金(维护费用+船员成本),而目前废钢的价格受制于低迷的钢铁市场。同时,目前订单的首付款的比例都比较低,新船订单脆弱。 

  常涛预计2011年三大船型的判断:干散货、油轮前低后高,短期内指数仍存在进一步下探空间;集装箱运输市场受益于理性的联盟,会在一定水平上得到支撑。

本文关键词: 航运业,运力过剩,经济复苏

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