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马士基航运为收购汉堡南美出售子公司

收藏 www.jctrans.com 2017-4-10 10:09:00 中国航务周刊

导读:马士基航运日前宣布,将出售旗下巴西子公司Mercosul Line,以期相关监管机构批准其对汉堡南美的收购。

  马士基航运日前宣布,将出售旗下巴西子公司Mercosul Line,以期相关监管机构批准其对汉堡南美的收购。

  据悉,相关公司员工已于3月23日得知Mercosul Line被售一事。同时,马士基航运也向南美洲最具影响力的财经类期刊《经济价值》(Valor Econômico)确认了此事,并称出售Mercosul Line将在收购汉堡南美之后进行。

  Mercosul Line是马士基航运旗下的一家附属子公司,拥有5艘运力,负责巴西沿海运输,汉堡南美也在巴西拥有一家子公司——Alianca。马士基航运曾明确表示,将保留汉堡南美和Alianca的品牌,因此,出售Mercosul Line也在意料之中。

  从市场份额来看,在马士基航运完成对汉堡南美的收购后,Mercosul Line和Alianca将占据整个南美东海岸运输市场约80%的份额。市场份额过大,巴西反垄断监管机构不会允许这样的事情发生。欧盟委员会也将于4月10日对马士基航运收购汉堡南美一事做出决定,显然,马士基航运若不决定出售Mercosul Line,则很难获得欧盟的批准。

  实际上,早在2016年12月份,就有机构分析指出,马士基航运将出售Mercosul Line,并认为达飞轮船和地中海航运都是潜在买家。

  当时,巴西船东协会常务副会长Luis Resano表示:“如果Alianca船务和Mercosul Line也想合并,那在巴西经济拥护行政委员会那里就有问题。马士基航运将不得不出售其中一个公司,而出售Mercosul Line比较合理。过去 ,已经有其他班轮公司表示对进入巴西航运市场的兴趣。”

  Mercosul Line与巴西唯一的国有船公司巴西物流联运公司(Log-In Logistica)联合运营航线。Alianca船务运营11艘不同规模的集装箱船,控制超过60%的南美东海岸市场份额,据估计 ,每年货运量超过80万TEU。

  允许Alianca船务和Mercosul Line合并将威胁Log-In,因为该公司旗下拥有一支最老的船队,近年来也在为盈利苦苦挣扎。如果没有合作伙伴Mercosul Line根据市场需求提供每周航班,Log-In的前景成谜。

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本文关键词:马士基航运,收购,汉堡南美

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