20日消息，长航凤凰（000520）发布2016年业绩报告，该公司2016年完成营业收入7.12亿元，较上年同期下降21.58%；营业总成本6.62亿元，较上年同期减少22.84%；实现归属于上市公司股东的净利润972万元。
长期监测，长航凤凰（000520）2016年上半年完成营业收入3.08亿元，较去年同期减少22.07%；归属上市公司股东净利润-1581.82万元，较去年同期暴跌114.57%。
据公告解释，2016年全年，该公司运输主业实现收入55,378.81万元，收入较上年同期减少10.53%，承运货物运量减少是公司收入减少的主要原因。毛利率21.92%，较上年同期增长7.85%，实现了连续三年增长，该公司的盈利能力有显著提高。其中沿海运输业务毛利率为28.43%，是公司效益增长的关键，本年度毛利率、收入均以两位数的速度快速增长；内河和远洋承运能力下降，出现了收入大幅下降、盈利能力小幅下跌的状况，处境艰难。长航凤凰以船员派遣为主的港航服务业因为竞争加剧，收入增长放缓而毛利下滑。
除此之外，长航凤凰还在年报中透露，未来影响长航凤凰效益的因素有：自有营运船舶规模缩小；应收账款账期拉长，坏账风险加大；参股公司利润下滑，成为长航凤凰拖累；长航凤凰控股权转让等四点。
其中，近年来，该公司自有船舶因老旧和临近强制报废期，运力逐步减少，本报告期该公司共处置船舶44艘，自有运力从33万吨减少到24万吨，余下舶舶也大多老旧。至2017年，公司还将有两艘大型船舶和两艘拖轮达到强制报废期，将不得已退出营运，上述营运资产的减少压制了公司效益的提升，不利于该公司组织生产和未来发展壮大。
事实上，据所知，经过破产重整后的长航凤凰在持续进行了机构去臃肿、人员去富余、资产去泡沫、经营去僵化、融资去杠杆、管理去粗放等一系列改革、调整，公司经营成本大幅下降，竞争力大幅增加，在全行业中有一定的竞争优势，但由于破产重整后运力大减，目前可控运力与大型航运企业相比差距较大，市场占有率较低。
分析认为，2017年将是“凤凰重生”的关键一年，在重组道路上跌宕起伏，峰回路转的长航凤凰还没有认输。正如那句“会笑的人，运气都不会太差”而会改革的凤凰也不会命短。
