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54万TEU货物延迟交付 现代商船拟收购韩进37艘船

收藏 www.jctrans.com 2016-9-6 10:57:00 中国航贸网

导读:由于韩进海运破产,全球码头拒绝对其船舶作业,以及债权人纷纷扣船,预计将造成54万TEU的货物延迟交付。

  据韩联社消息,首尔中央地方法院已批准了韩进海运的法院监督重组申请,并冻结其偿还债务和资产,直至该公司在11月25日前拿出方案。

  韩进海运正式进入破产保护程序之后,据其统计,到目前为止,已经有总共68艘船舶(这其中包括61艘集装箱船,7艘干散货船舶)在多个国家因为被港口拒绝进入而“流离失所”漂在海上,还有一些船舶则被债权人扣留。

  劳氏日报消息,由于韩进海运破产,全球码头拒绝对其船舶作业,以及债权人纷纷扣船,预计将造成54万TEU的货物延迟交付。

  韩国金融服务委员会主席Yim Jong-yong在一份声明中称,现代商船(HMM)将采取紧急措施,协助把对货物运送和其他班轮公司带来的损失减到最小。现代商船将以最快速度投入13艘船舶到韩进运营的北美和欧洲航线。Yim称,现代商船会将这些航线的运费维持在合理水平,确保托运人不会为激增的运费买单。

  一家韩国媒体称,政府计划将现代商船的船舶投入4条美国航线和9条欧洲航线,并请求CKYHE联盟成员调整船舶安排予以协助。该媒体还指出,现代商船欲收购韩进37艘船,长滩、光阳和HPC集装箱码头的经营权,以及该公司的营销和人力资源团队。

  班轮公司对9月份的涨价充满信心

  目前业内机构统计,跨太平洋集装箱运费在韩进海运破产之后急速上涨,不过随着未来几周内新运力投放接替韩进海运的空缺,还不清楚运费最终能涨到多少。在韩进破产前,跨太平洋的班轮公司正计划执行9月1日的运价推涨(GRI),亚洲-美西涨价600美元/FEU。原本这次涨价能否成功仍然存疑,现在毫无疑问能够成功,而且在未来数周可能上涨更多。

  9月1日的运价推涨使即期费率上涨54%达到1700美元/FEU。消息人士称,在此基础上,班轮公司宣布加收600美元/FEU的旺季附加费,9月15日生效。此后,10月1日还有一轮涨价。消息人士表示,9月1日的涨价和旺季附加费有很大概率成功,可将跨太平洋西行航线运价涨至2400美元/FEU、东行航线涨至3000美元/FEU。

  韩进破产后,其船舶运营中断,市场面临运力短缺,这使班轮公司对9月份的涨价充满信心。此外,跨太平洋市场的船舶利用率达到90%,也增强了班轮公司的预期。韩进大致每周运送10500-12000 FEU跨太平洋东行的货物,现在这些货物要寻求其他船公司。未来运费如何发展将取决于班轮公司调整运力弥补韩进空缺的速度。

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本文关键词:货物,延迟交付,现代商船,收购,韩进

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