韩进海运日前爆出高层内线交易丑闻，前会长崔恩英被查出早在公司宣布破产之前，4月份就急着与两个女儿出清手中的持股，成功避免100万美元损失，被外界认为为自保提早跳船求生。
官方资料显示，在今年4月8日至20日，崔恩英与其2名已成年的女儿，出清了手中967927股韩进海运持有的股份，价值约30亿韩元(270万美元)，这使她们减少了至少100万美元的损失。
然而，此举也引起韩国金融服务委员会(FSC)的注意，韩国金融服务委员会表示，崔恩英和她家人涉嫌出售持股以规避损失，政府正在调查此举有无违反法律。
据悉，韩国检方目前正在调查崔家是否涉及内线交易，利用提前得知未公开信息的优势而出清持股避免损失。
8月31日，韩进海运向首尔中央区法院申请破产保护，随后，9月9日崔恩英在韩国国会召开的听证会上为自己辩护，声称出清持股是为偿还个人债务，对韩进海运面临破产危机并不知情。
现年54岁的崔恩英当天在国会声泪俱下，表示自己从未曾想要坐上韩进海运董事长位置，只是因丈夫过世后被提名担当董事长。崔恩英表示，她既没有专长、也不了解产业。在丈夫过世后被任命为 CEO。
据了解，崔恩英是韩进集团总裁赵亮镐 (Cho Yang-ho) 的弟媳，执掌韩进海运7年，在2014年卸下董事长一职，目前大女儿Cho Yoo-kyung为30岁、小女儿Cho Yoo-hong为28岁。
今年3月24日，为解决资金困难，韩进海运出售其部分地区的办公大楼及码头资产。韩进海运以6670亿韩元(约 5720 万美元)出售其位于伦敦的办公大楼。4月25日，在崔恩英与家人大量卖出股票后，韩进海运即申请了债权人主导的债务重组。
韩进海运的危机可以追朔至2008年的全球金融危机，以及萎缩的国际贸易，一些分析师认为，当全球船运业蓬勃发展时，崔恩英主导了许多长达10年期的租船合约，而这些合约中租金相当昂贵，长期高额的租船合约也是造成韩进海运危机的罪魁祸首之一。
韩进海运船队将近三分之二集装箱船总计97艘是租赁船，物流混乱所导致的货物危机，使它每天至少需支付200万美元的费用给货主。韩国法院要求韩进召回租赁的船，然后，尽可能的卖掉自有船，一些产业专家认为，此举让韩进海运不是面临被清算的命运就是转型成小型海运公司。
