集装箱船船东塞斯潘(Seaspan)继续拆解十多年船龄的集装箱船。克拉克森研究表明，加拿大集装箱船东把3700TEU集装箱船——MOL Express拆解。这艘船，去年一直搁浅在日本，船龄13年。
王友贵（Gerry Wang）领导的Seaspan船公司从这项拆船交易中获利594万美元，该船每轻载排水量吨位价格固定在275美元。
Seaspan也出售了另一艘有着13年船龄的巴拿马型集装箱船——the Seaspan Excellence，本月拆船；一些不再执行租约、在租船市场上不能获得新的租船交易价值的船舶最好被拆解。
随着拓宽后新巴拿马运河的开放，巴拿马船运价垂直下跌，今年，巴拿马集装箱船拆解量会成高趋势。
克拉克森研究在最近的周报上指出，“对集装箱船和一些散货船（交付到巴基斯坦）来说，相关拆船价格仍然很固定；许多度完暑假的船东正把焦点关注在最近的船舶买卖上，试图出售他们老龄化船舶进行拆船，尤其当运价继续下跌的时候。许多人深信：暑假停滞期提前结束了，目前可能进入了另个拆船业的繁忙时期。”
