陷入困境的韩进海运拆解最后两艘20世纪90年代建造的干货船。
消息人士说，韩进海运拆解了2艘木屑运输船(Woodchip carrier)，其船队中最后的20世纪90年代建造的船。
据信，这家正在需求重组的船东出售的是51,700DWT Keoyang Majesty 和 Keoyang Noble（均建于1997年）。
每艘船的价格分别定在210美元/ldt和240美元/ldt，送往印度拆解。
在这个价格水平上，韩进将一共获得500万美元。
韩进的船队还剩下16艘主要船舶类型的散货船，其中船龄最老的一艘建于2009年。
经纪人注意到，韩进干货船队的现代资产组合将吸引一家或多家买家。
据韩媒报道，几家韩国船东考虑参与竞购韩进海运亚洲到美国航线的业务。
韩国经济新闻 (The Korea Economic Daily) 援引业内人士的话称，兴亚海运株式会社 （Heung-A Shipping）、 长锦商船株式会社（SINOKOR MERCHANT MARINE）和高丽海运株式会社（KMTC）可能成立小组竞购这项业务。
现代商船（HMM）已经表示，或尝试购买这项运营系统，预计价值为1000亿韩元（8800万美元）。
首尔中央地方法院出售韩进亚洲到美国的人力资源及物流系统，5艘6,500-teu集装箱船和10家海外企业。
破产的韩进）否认曾就出售事宜联系过如马士基（Maersk）及地中海航运公司（MSC）等海外公司。
