一头起自中国河口瑶族自治县新街、另一头对接越南老街，一条高速公路将把亚洲经济增速最快的两个国家连在一起。新街至河口高速公路今日建成通车，成为云南对接东盟的首条高速公路。从这条路的两端分别延伸，将把中国昆明与越南河内连成一线。按计划，昆明至河内公路有望在2012年全程高等级化，实现一天内到达。
新街至河口高速公路是二（连浩特）河（口）国道主干线云南境内最后一段。路线起于河口新街，止于与越南老街隔河相望的边城——河口，全长56公里，与即将建成通车的新街至蒙自高速公路（全长85公里）相接。而蒙自至石林高速公路（全长183公里，现为二级路）将于年内动工、计划2011年建成，石林至昆明高速公路（全长78公里）已建成。新街至河口、新街至蒙自两条高速公路相继建成通车后，如果走玉溪、通海、建水、蒙自方向前往河口，全程为一级以上公路，行程需要6小时左右；走石林、开远、蒙自方向，也全程实现高等级化。
去年12月，亚洲发展银行决定贷款11亿美元给越南用于河内至老街高速公路建设。全长264公里的河内至老街高速公路计划2012年建成，河内至安沛121公里路段按双向4车道建设，安沛至老街143公里路段按两车道标准建设。据越南媒体不久前报道，越南将投资上百亿越盾在老街国际口岸建设占地300公顷左右的金城贸易区，力争打造越西北大型越中进出口贸易中心。通过与中国河口县北山开发区对接建设经济合作区，打造越南乃至东盟与中国西南之间最大的物流中心。
昆明至河内公路全线实现高等级化后，将大大提速中越两国致力建设的“昆明-老街-河内-海防-广宁”经济走廊，促进双方边贸和旅游发展。有利于越南农产品及海产品经云南打入中国西南更广大市场，也将为云南物资出海进入全球市场找到一条新捷径。泛亚铁路建设的滇越铁路改造方面，玉溪至蒙自铁路计划明年建成，蒙自至河口铁路可望今年动工改造，而越南也计划在2010年前动工改造老街至海防的铁路。
■ 记者体验
伴河而行沿途设有民族风情观景区 “芭蕉叶”当隔离墙
24日早晨从昆明出发前往河口，我们选择昆明—玉溪—江川—通海—建水—鸡街—个旧—蛮耗—新街—河口的路线。畅行昆玉高速、玉江高速、江通一级路、通建高速、鸡石高速，我们3个多小时就抵达蒙自。
在蒙自吃过午饭后，我们经个旧、蛮耗等地抵达新街。因蛮耗至新街有二三十公里路段路面较差，我们共花去近4小时。经历土路颠簸和长途旅行后，大家有些疲惫，但可提前体验新河高速公路又让人有些兴奋。进入新河高速公路后，行程与此前形成了鲜明对比，大家觉得就一个字：
“爽”。记者发现：双向4车道的新河高速公路基本沿红河南下，一路美景不断。火红的木棉花，郁郁葱葱的大榕树，还有落日余晖下的波光粼粼，不断闪烁在车窗外。
一路走过，记者发现新河路两侧的绿化与周围浑然一体。与蒙新高速公路不同，新河路中央的隔离墙被绿化树或做成芭蕉叶形状的绿色防眩板取代。沿线可见反映当地民族风情等多个文化景观，还有不少观景休息区，观景休息区的设计、绿化具有一定水准。据随行的省公路开发投资公司有关人士介绍，新河路建设有许多好的理念和经验值得总结，吸引过越南同行多次前来学习考察。
半个多小时走完全长56公里的新河高速公路后，记者感到：作为云南首条通往国门的高速公路，新河路修出了云南形象和中国形象。
