“十一五”期间，长三角铁路网将建成“一个网络、五大通道、四个中心”的路网布局，并与其他交通方式共同组成适应区域经济社会快速发展的现代化综合交通体系。来自上海铁路局的消息称，目前该规划已经国家有关部门批准。
按照规划，沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线将组成长三角新型快速客运网，以此满足城际客运快速增长的需要，形成以上海、南京、杭州为中心的“1—2小时交通圈”。其中，沪宁城际铁路全长295公里，设计时速250公里；宁杭城际铁路全长251公里，设计时速300公里；宁安城际铁路全长300公里，设计时速250公里，建成后长三角城际铁路的辐射效应将延伸至安徽等地。全长300公里的沪杭甬客运专线将与在建的沿海铁路客运专线和规划中的杭州至长沙客运专线汇接成网，充分发挥长三角地区的辐射作用。
“五大通道”则将实现长三角铁路干线能力的扩张。这五大通道包括京沪、沪昆、沪汉蓉、沿海和南北二通道等。其中，京沪通道全长1318公里，设计时速300公里—350公里，是一条高速客运专线。该线2010年上海世博会前可望建成，将从根本上解决京沪线能力短缺问题，促进长三角与京津地区的经济互动。
除了线路建设外，铁路部门还将以上海为主阵地，在长三角形成客货运枢纽中心、现代化机辆检修中心、集装箱枢纽中心和大型养路机械检测检修中心，全面提升长三角铁路的现代化水平。届时苏、浙、沪、皖境内铁路营业里程将达到9206公里，复线和电气化率分别达到83%、55%以上，可基本满足区域社会经济发展的需要。
作者：王志彦
