经过去年的一系列人事变动，国内最大的机场集团首都机场逐渐明确了未来的发展战略。昨天，《第一财经日报》获悉，首都机场集团新确定的发展战略与之前发生了巨大转变，近几年专注于收购地方机场和多业务发展的首都机场，今年将加强旗下收购的机场主业的整合，引进战略投资者，并逐渐退出保险和航空运输业务，实现从做大转为做强。
退出保险和空运
首都机场集团最新的发展战略是首都机场集团总经理张志忠在近日召开的首都机场集团工作会上提出的，在集团的工作报告中，张志忠认为，首都机场集团经过5年的改革、发展和建设，规模虽然已经很大，但是集团在做大的同时，面临的主要问题是集团发展的战略定位不够清晰、产业链过长、内部管控不到位等。
目前，首都机场集团的利润总额已由2002年成立之初的6.25亿元增长至27亿元，年均增长44％。截至2006年底，首都机场集团成员机场已达31个，其中旅客吞吐量增长速度高于全国平均水平5个百分点。
张志忠指出，要实现集团由大到强的转变，就要突出机场主业，将此前首都机场“2＋1”产业发展战略调整为以机场主业为核心的相关多元化产业发展战略。因此，就要坚决退出缺乏竞争优势、盈利能力不强、与主业关系不密切而且长期占用资金、资金效率极低的产业。
初步确定退出的领域为保险和航空运输业务。在保险方面，首都机场集团网站上显示主要是2004年成立的天勤保险经纪（北京）有限公司。而对于航空运输业务，接近首都机场集团的内部人士昨天告诉记者，主要是指入股国航的货运航空公司国货航的股份。
引进战略投资者
目前在国内机场中，首都机场一直充当“整合者”的角色，通过几年来的急速扩张收购，目前首都机场已经成为国内最大的机场管理集团。
但首都机场内部人士也承认，目前旗下的机场集团之间还没有形成很好的航线网络衔接，而且很多机场的盈利能力也不足。因为除了北京、上海、广州和少数几个沿海机场以外，其他80%以上的机场都是亏损的。
因此，张志忠表示今后要加快机场资产整合，集中资源促进机场主业发展，并要适时引进战略投资者，推动成员机场股权多元化进程。对于省内已运营但还没有进入省机场集团的支线机场和地方正在建设的支线机场，也要一并纳入省机场集团管理。
记者获悉，首都机场还将在刚刚宣布投入使用的T3航站楼实行品牌经营战略和特许经营商业模式，以提高非航收入，向中国香港、新加坡等国际大机场的管理和经营靠拢。
此外，张志忠还透露，要利用旗下的地产集团，推进临空地产发展战略，以整合机场土地资源，统一全集团地产开发业务。此前，首都机场旗下的成员机场都有自己的房地产分子公司。
