较首发日微跌1.5％。
欧洲航线进入12月份以来，运价跌幅较11月份趋缓。由于元旦以前是欧洲航线的传统淡季，工厂的货物基本出清，新的合同和配额则要从明年1月1日开始执行，因此即使船公司采用降价措施也难以刺激需求回暖，船舶明显亏舱。
已有船公司表示，原定于12月12日250美元/TEU的提价计划将推迟执行。12月9日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1424.89点，较上月下跌5.2％。
美西航线运量一直不见起色。上海港美西航线出口货量自10月份以来呈逐月下降趋势。由于运力的季节性过剩，航线运价也持续下跌。上海航运交易所12月9日发布的上海地区美西航线运价指数为1711.75点，较首发日下跌2.7％。业内人士估计，元旦以后新纺织品运输配额的启动，将可能带动运输需求出现转机。
上周日本航线运输需求较前一周略有下降，船公司平均舱位利用率在70％～80％之间。天津港日本航线上周运价恢复明显，从负运价直升至200美元/TEU。其他港口日本航线运价则保持平稳。
