水上油运航线毗连着世界上首要的产油地域和消费地域。有属于跨洋的国际航线，也有属于地域或某个国家规模的短程油运航线。因为原油的产地和消费地相对斗劲集中，洪流上原油运输的根基流历来看。首要的国际间的原油航线仅有四条。然而因为出发港和目的港的分歧，则可以组成数干条具体的水上原油运输航线。制品油的产地和消费地则十分分手，故水上制品油航线众多，以至无法估量它简直切数目。海上石油运输的运量在整个概况海运量中据有很主要的地位。 

　　以下分袂介绍世界海上石油运输首要航线以及我国进口原油的可能航线和国内首要油运航线，且重点介绍后两类水上油运航线。 

　　众所周知，世界上首要的原油产地，根基集中于中东海湾地域、冬风地域、西非地域、北海地域、西伯利亚-中亚地域、中国及周边地域、马来地域、呐缦憷加勒比地域及北美地域。 

　　从各地域出口的原油海运量来看，由大到小的排序为：中东海湾、冬风、西非、加勒比海、近东和东南亚。而需要进口原油的国家和地域首要集中于西北欧、美国和日本。 

　　从各地进口的原油海运量来看，由大到小的排序为：西北欧、北美、日本及韩国、地中海和呐缦憷。故组成世界上首要四条油运航线是： 

　　(1)波斯湾--西欧、北美航线：它是西欧、北美石油消费区的首要供油航线。最高年运量曾高达6亿吨。该航线凡是使用超级油船运输，且因为水深限制，自波斯湾起航后。超级油船都经莫桑比克海峡.再绕道好望角航行。 

　　(2)波斯湾--日本航线：它是日本的首要供油航线，年运量高达1亿吨以上。使用VL-CC型油船运输时需绕道龙目海峡和望加锡海峡。如不美观使用20万吨级以内的油船运输则可经由马六甲海峡运抵日本，航程较前者短。 

　　(3)波斯湾--西欧航线：它主若是为西欧供油的航线，部门原油亦输往北美，与上述的波斯湾--西欧、北美航线的首要区别是经苏伊土运河和地中海穿直布罗陀海峡抵达西欧和北美，不绕道好望角，采用15万吨级以内的油船运输。 

　　(4)墨西哥--日本航线：它是日本的另一条首要供油航线。 

　　其一是经巴拿马运河，穿越承平洋抵达日本，使用的油船尺度受巴拿马运河尺度限制，凡是在6万吨级以下。 

　　其二是从墨西哥的西海岸起航，沿北承平洋抵日本。 

　　此外，还有如下一些运程较短的海上油运航线：西非--北美、呐缦憷航线；冬风--西欧航线；黑海--地中海航线；波斯湾--澳、新航线；阿拉斯加--美国东海岸航线；墨西哥湾--加勒比海航线；东南亚、中国--日本航线等。