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自然条件
丹东港（大东港区）属温带温润地区，台风影响甚少。由于朝鲜薪岛列岛作天然掩护，外海波浪很难传入港区，0.6m以下的波浪占97%。港口属于天然不冻港，流冰厚度一般为5～15cm，不影响船舶航行和靠泊作业。
气象：
风况：常风向东北，频率9％。次常风向西北，北北西及南南东，频率8％。各个方向平均风速以北北西向最大，为4.4米／秒，各月平均风速以4月最大，为3.8米／秒，累年平均风速3.2米／秒。最大风速18米／秒，风向西北。
降水：年最大降水量1320.7毫米，年最小降水量574.2毫米，年平均降水量875.4毫米。
雾况：年平均雾日31.6天（以水平能见度〈＝1000米统计），最多为85天，最少为9天。
气温：年平均气温8.4℃，最高气温33.8℃，最低气温－28.2℃。
冰况：初冰日为12月上旬，盛冰日1月上旬开始，融冰日2月中旬开始，终冰日3月中旬，总冰期约100天，盛冰期约45天，港口属于不冻港口，但有流水，冰期影响港口作业天数：外航道约15天，码头作业约10天。
水文： 最高潮位7.72米（庙沟验潮零点，在黄海平均水面下3.549米，下同），最低潮位－0.57米，平均潮位3.52米，最大潮差6.93米，最小潮差1.6米，平均潮差4.58米，平均涨潮历时6小时09分，平均落潮历时6小时15分。航道吃水限制：浪头港区:6.3米；大东港区:8.0米。日落后能否进港航行：允许进港。
交通状况
港口水陆交通畅达，已形成较完备的立体交通网络。港区铁路连接沈丹、京哈、长大等干线，并经鸭绿江大桥与朝鲜半岛铁路相通，可担负国际联运任务。公路以沈丹高速、丹霍、鹤大、大盘为干线，通向省内外各地。民航有定期航班直达上海、三亚、深圳等城市。
经济腹地
丹东港位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南临黄海毗临大连，东与朝鲜半岛隔江相望，水上距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港， 也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离最近的港口之一。
直接经济腹地为丹东市和本溪市丹东市工业基础较为雄厚，工业以轻工，电子，机械为主，本溪为东北第二大钢铁基地。
港区分布及泊位情况
东港现辖大东（海港）和浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位13个，总设计吞吐能力711万吨/年。其中：公用生产性泊位11个——5万吨大型散货船舶泊位2个，设计能力496万吨/年；货主专用码头2个，设计吞吐能力215万吨/年。泊位具体情况见下表
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港区 |
泊位名称 |
主要用途 |
靠泊能力
（万吨） |
码头水深
（米） |
建设单位 |
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大
东
港
区 |
1#泊位 |
煤炭专用 |
3 |
-10.5 |
华能丹东电厂 |
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2#、4#泊位 |
散杂货 |
1 |
-10.5 |
丹东港集团有限公司 |
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3#泊位 |
散货 |
5 |
-13.0 |
丹东港集团有限公司 |
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5#泊位 |
集装箱 |
1 |
-9.5 |
丹东港集团有限公司 |
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6#泊位 |
客货滚装 |
0.5 |
-6.5 |
丹东港集团有限公司 |
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7#泊位 |
散杂货 |
5 |
-13.5 |
丹东港集团有限公司 |
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8#泊位 |
集装箱 |
3 |
-13.5 |
丹东港集团有限公司 |
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浪头港区 |
0#泊位 |
矿建 |
0.1 |
-4.5 |
丹东港集团有限公司 |
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1-3#泊位 |
散杂货 |
0.3 |
-6.6 |
丹东港集团有限公司 |
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石化码头 |
油品 |
0.3 |
-4.5 |
丹东石化厂 |
仓储堆场及能力
两港区现有仓库2万平方米，散杂货及集装箱专用堆场150余万平方米。
装卸机械及能力
各类装卸机械100余台（件），最大起重能力45吨。
港作船舶
各种港作船舶5艘，拖轮最大功率4000马力。
助航信息
航 道： 浪头港区出港航道为鸭绿江，水深2－4米，有较完善的助航设施；大东港区出港航道，全长10海里，平均深9.1米。
锚 地： 共有锚地4处：中水道1号浮锚地、薪岛6号浮锚地、14号锚地、1号浮锚地 分别位于鸭绿江口海面和薪岛，均为沙底。
港务局联系：
电话：0415-3122088
传真：0415-3123512
网址：http://www.dandongport.com
当地船舶代理公司
威兰德国际物流丹东分公司
电话：0415-2395325
传真：0415-2395326
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