截至2021年3月25日,全球班轮公司运力100强中排名前三的仍然是马士基航运、地中海航运、中远海运集团。
截至2021年3月25日,全球班轮公司运力100强中排名前三的仍然是马士基航运、地中海航运、中远海运集团。
截至2021年2月25日,全球班轮公司运力100强中排名前三的仍然是马士基航运、地中海航运、中远海运集团。
截止2月1日,全球在运营集装箱船数量共计6224艘,总运力为2433.7万TEU,折合约2.94亿载重吨。
截止1月5日,全球在运营集装箱船数量共计6174艘,总运力为2425.1万TEU,折合约2.92亿载重吨。
截止1月5日,全球在运营集装箱船数量共计6174艘,总运力为2425.1万TEU,折合约2.92亿载重吨。
截止11月2日,全球在运营集装箱船数量共计6150艘,总运力为2413.3万TEU,折合约2.91亿载重吨。
截止11月2日,全球在运营集装箱船数量共计6150艘,总运力为2413.3万TEU,折合约2.91亿载重吨。
全球主要班轮公司陆续公布了2020年上半年业绩,整体以盈利为主,打破了此前业界对于2020年集运市场黯淡低迷的预期。
全球主要班轮公司陆续公布了2020年上半年业绩,整体以盈利为主,打破了此前业界对于2020年集运市场黯淡低迷的预期。
迪拜环球港务集团(DP World)再现大手笔,大有转行运输公司的苗头。
近期,班轮公司陆续发布上半年业绩报告。
得益于三大全球联盟之间以及各联盟内部成员之间的纪律制衡和自我约束,面对全球大流行的新冠疫情与运输需求大幅下降,今年上半年运价同比不降反升。
随着新冠肺炎疫情在全球范围内的全面暴发,今年3月以来,国际商品贸易额锐减,进而导致国际航运市场需求减少,削减运力已成为2020年国际航运市场的主旋律。
2019年已然走过,多数班轮公司的经营业绩均在这一年有所提升。