随着世界经济全球化和信息化的快速发展，现代物流业作为社会化大生产和网络经济发展的产物，作为高度整合货物流、信息流、资金流等的服务产业，成为国民经济中一个新兴门类，在全球范围得到迅速发展。其发展程度成为衡量一个国家、一个地区现代化程度和综合经济实力的重要标志之一。
一、杭州市发展现代物流产业的可行性
杭州市是噢浙江省政治、经济、科教和文化的中心，其综合经济实力居全国省会城市、副省级城市的前列，且连续10年保持两位数增长的经济发展强劲势头。2000年杭州市实现GDP1382.6亿元，比上年增长12.0％，到2000年末，杭州市建成各类商品市场654个，年成交额640亿元；社会消费品零售总额为403.9亿元，比上年增长12.5％，杭州市的中心城市地位和经济发展水平，完全可以支持杭州成为区域性物流中心城市。
⒈与杭州市城市性质和总体发展目标相适应
杭州是典型的“两头在外”的城市，为加工工业型占主导地位的轻型经济结构，商品吞吐量大，市场辐射范围广，与上海及长江三角洲地区发达城市经济配套和互补性强，形成的区域性物流和跨省、跨国界的物流有较大的比重，这是非常有潜力的物流服务需求市场。
⒉有发达的交通运输网络和信息通讯网络相支撑一个以杭州为中心、沟通省内外公路、铁路、水运、航空等多种运输方式的便利快捷的交通网络已经形成。伴随“旅游西进”而来的“交通西进”工程，以及未来的城市轻轨、沪杭磁悬浮列车等现代交通；连接上海、宁波两个港口，方便快捷，都将给杭州市商品物流的集散和辐射全省以及皖南、赣北等地区提供充分发展的空间。
杭州市作为全国信息化试点城市已通过验收，电子商务已经开始推广应用。杭州信息港和数码港的规划、建设，给现代物流业发展构筑了高效运转和快速反应的信息平台。
⒊有广阔的物流需求市场空间杭州市商品市场起步较早，发展较快，商品大进大出，货物流量很大，市场机制灵活，创新意识较强。专业市场的发展已经到了一个新的发展阶段，加上周边城市和城区专业市场的发展，对专业化、社会化的物流业提供了内在的需求。
近年来，杭州市出台了一系列鼓励外商投资的政策措施，利用外资出现了强劲发展的势头，经济全球化所带来的先进理念、迫切的物流需求和市场挑战，形成了初步的现代物流需求市场。
⒋有相当的流通设施和物流人才基础
经过多年市场经济的运作，杭州市大多数传统物流企业经过产权制度改革，逐步输入新的管理理念，根据市场的需求变化，不断改进经营方式和服务方法，使企业原有物流功能得以提升，磨练出了一批基础性物流从业人才。
二、杭州市发展现代物流产业的制约因素
1.对现代物流研究较晚，规划滞后。如作为经济发达城市和交通枢纽，从长远发展看，需要综合配套的物流基础设施，如仓储中心、配送中心、货运中心等，但杭州市的仓储用地基本集中在城北一带，大部分仓库设施老化、功能单一，布点分散，发展空间有限。在物流设施重组整合上、新建物流基地（园区）的规划上、交通基础设施网络的配套上相对滞后，对杭州市现代物流发展的势必会造成不良的影响。
2.现有的物流企业老化，社会化程度低，缺少竞争力。杭州市物流企业，绝大部分是原来的商贸物流运输、仓储、货代等企业演变而来，是“大而全”、“小而全”的传统观念的产物，体制上受条块分割，功能上只能提供物流链上的某一项或几项作业；不少企业不仅经营业务规模小，而且国际贸易、电子商务等专业人才少，素质不高，企业所提供的服务普遍处在较低的水平，且效率低。这几年，杭州市涌现出一批连锁超市和为超市服务的配送中心，但规模较小，仅占全市社会商品零售总额的15％，功能比较单一。
