11月15日，记者从上海市船舶运输科学研究所获悉，经过两年多努力，该所担纲的上海市科委重点攻关项目“洋山深水港江海联运集装箱船型开发”结出硕果：渝申300TEU江型集装箱船型、汉洋300TEU江海型集装箱船型、中转联运型400TEU集装箱船型“三胞胎”问世。
“洋山深水港江海联运集装箱船型开发”项目验收会上，上海交通大学、武汉规范所、上海科学院、中国船级社、上海市船舶检验处组成的专家组评价：该所提出的长江干线集装箱江海联运运输方式现实可行，开发的船型结构合理，船型快速性能处于国内领先水平。
该项目负责人介绍，三种船型实际上代表三种运输模式，是在充分利用长江至洋山现有航道资源，配合洋山集装箱深水港建设，在严密论证的基础上提出的。渝申300TEU江型集装箱船，主要是满足重庆与上海港外高桥码头间的集装箱运输；汉洋300TEU江海型集装箱船，主要满足从武汉直达洋山深水港，中远集团上海泛亚航运公司298TEU江海型集装箱船型便是在此船基础上优化而来，目前该公司初步建造10艘；中转联运型400TEU集装箱船，可满足重庆集装箱到武汉或南京中转后，该船将集装箱从两港运往洋山的运输过程。
上海洋山深水港开港后，迫切需要建立包括公路、铁路和水运三位一体的集装箱集疏运体系，而长江及内河集装箱运输必将成为上海港集装箱发展的重要集疏运方式之一。
据了解，该项目作为上海市2004年度先进制造、先进材料领域的重点科技攻关项目，旨在通过运输方式论证，提出经济可行、合理的集装箱江海联运运输方式，并在此基础上开发洋山港—长江江海联运船型，建立水上集疏运体系，以满足上海国际航运中心尤其是洋山深水港急剧增长的集装箱集疏运需求，更好地发挥“黄金水道”作用，促进长江流域联动发展。
